近年來(lái)，西門子液壓開(kāi)關(guān)以它的設(shè)計(jì)優(yōu)異，質(zhì)量可靠，安裝方便等優(yōu)點(diǎn)而廣泛運(yùn)用在較高電壓等級(jí)的變電站中。但在長(zhǎng)期運(yùn)行不斷發(fā)現(xiàn)部分西門子開(kāi)關(guān)液壓油路產(chǎn)生氣體，(尤以油泵內(nèi)為多)導(dǎo)致油泵經(jīng)常出現(xiàn)頻繁打壓及建不起壓的情況。開(kāi)關(guān)的控制靠機(jī)構(gòu)而液壓機(jī)構(gòu)的動(dòng)力源來(lái)自油泵，油泵相當(dāng)于人體心臟，它的故障對(duì)于開(kāi)關(guān)危害可想而知。
油泵打壓異常的直接原因：由于油泵中聚積了氣體， 當(dāng)氣體聚積到一定程度時(shí)，氣體進(jìn)入泵體柱塞，使得吸油嘴對(duì)低壓油側(cè)不能形成密封，造成柱塞不能正常吸油及壓油，進(jìn)而在高壓側(cè)不能建立高壓。從近期西門子開(kāi)關(guān)類似情況的頻繁出現(xiàn)和處理情況看，油泵內(nèi)部有氣體聚集是導(dǎo)致開(kāi)關(guān)打壓異常的直接原因。
氣體產(chǎn)生具體原因分析：
1、泄壓時(shí)，液壓油與空氣接觸面的沖擊造成：開(kāi)關(guān)在泄壓時(shí)，低壓油流進(jìn)油箱，油流在液壓油與空氣接觸面造成沖擊，形成的氣泡夾雜在液壓油中，油泵在進(jìn)行打壓時(shí)將這些氣泡循環(huán)帶到油泵的泵頭里面，長(zhǎng)時(shí)間形成氣體的聚積。
2、油泵在頻繁啟動(dòng)過(guò)程中發(fā)熱所致：油泵在頻繁啟動(dòng)過(guò)程中發(fā)熱，使得泵體中的油在高溫下分解產(chǎn)生氣體聚集在油泵中，這是油泵內(nèi)部產(chǎn)生氣體聚積的一個(gè)主要原因。
處理方法：
1、人工排氣：排氣時(shí)需將油泵銅制螺桿擰出、泄壓時(shí)需轉(zhuǎn)動(dòng)泄壓閥頂針，以頂開(kāi)該閥門。注意：電氣部分只允許操動(dòng)K9和F1;密切關(guān)注液壓表指針變化;泄放壓力需使用專用工具。
2、使用智能排氣裝置：與最接近油泵低壓進(jìn)油端通過(guò)柔性油管相連，避免了油泵的直接震動(dòng),將油泵低壓端中的微量空氣導(dǎo)入儲(chǔ)氣容器，在容器中安裝有高低油面?zhèn)鞲衅鳌．?dāng)油泵前的低壓油端有空氣時(shí)，利用空氣比重比油輕的特點(diǎn)，在容器中就形成上部空氣下部油的現(xiàn)象。傳感器能探知油面的位置范圍，系統(tǒng)中的CPU智能控制系統(tǒng)根據(jù)高低油面?zhèn)鞲衅鞯臓顟B(tài)，控制排氣裝置中電磁閥的開(kāi)啟與關(guān)閉。當(dāng)油面低于設(shè)定的油面下限時(shí)，系統(tǒng)打開(kāi)電磁閥，系統(tǒng)排出空氣，油面上升;當(dāng)系統(tǒng)排氣后油面升高至設(shè)定的高油面上限時(shí),控制系統(tǒng)關(guān)閉電磁閥。系統(tǒng)始終處于工作狀態(tài)，能根據(jù)油路中儲(chǔ)于容器中的空氣容量自動(dòng)排氣。電磁閥的的工作狀態(tài)為常閉。所以，當(dāng)系統(tǒng)斷電時(shí)，系統(tǒng)關(guān)閉, 電磁閥也關(guān)閉;恢復(fù)供電后，系統(tǒng)自動(dòng)恢復(fù)正常工作。
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