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       當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)形勢總體上是好的。2008年，戰(zhàn)勝兩場特大自然災(zāi)害，經(jīng)濟(jì)保持平穩(wěn)較快發(fā)展。國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)達(dá)到300670億元，增長9%，其中第四季度受金融危機(jī)影響僅增長6.8%。2008年9月份起，壓鑄業(yè)由于國外訂單大幅度減少，全年生產(chǎn)增長率回落，這說明國際金融危機(jī)確實造成很大影響。但機(jī)遇也同時存在。
　　2009年國內(nèi)生產(chǎn)總值預(yù)期目標(biāo)增長8%左右；擴(kuò)大內(nèi)需，國家實施總額4萬億元的兩年投資計劃，十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，均為壓鑄業(yè)提供了遼闊的發(fā)展空間。特別是汽車工業(yè)規(guī)劃目標(biāo)：2009年產(chǎn)銷量力爭超過1000萬輛，2009年至2011年三年平均增長率要求達(dá)到10%。中國汽車產(chǎn)品90%以上在國內(nèi)銷售，受國際市場的影響較小。09年第一季度汽車市場呈現(xiàn)回暖跡象，2月份產(chǎn)銷雙超80萬輛。
　　跨國汽車公司將中國汽車市場作為“避風(fēng)港”，加大在我國的投資。2008年9月通用汽車公司投資2.5億美元建設(shè)通用汽車中國園區(qū)及技術(shù)科研中心；豐田汽車投資5.84億美元在長春建設(shè)年產(chǎn)10萬輛的中國第四工廠。豐田計劃2010年銷售100萬輛；福特汽車表明在中國市場的長遠(yuǎn)戰(zhàn)略規(guī)劃不變；克萊斯勒積極尋求在中國建立長期、穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系。2008年9月，德國采埃孚集團(tuán)與中國客車制造商宇通汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。相繼又與兩家主流的中國商用車企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟。德國另一家零部件巨頭大陸集團(tuán)，也與中國重汽集團(tuán)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。即使受金融危機(jī)影響，進(jìn)程有所調(diào)整，但總的發(fā)展方向是不會改變的。此外，摩托車、電器電訊、家電五金、機(jī)電儀表、輕工等行業(yè)振興規(guī)劃的實施，均為中國壓鑄業(yè)的生存發(fā)展提供新的機(jī)遇。
　　壓鑄工業(yè)的市場領(lǐng)域大致包括汽車及交通工具、建筑及住宅用品產(chǎn)業(yè)、器械與儀器、電力/電信工業(yè)、電子計算機(jī)設(shè)備及其它等。中國壓鑄件產(chǎn)量呈現(xiàn)逐年攀升的勢頭，2001年以來，年均增長率達(dá)13.25%。當(dāng)前正值我國汽車工業(yè)處在高速增長期，規(guī)模效應(yīng)開始呈現(xiàn)。壓鑄工業(yè)與汽車工業(yè)的關(guān)聯(lián)度，主要集中于轎車的生產(chǎn)上。中國汽車工業(yè)的這種結(jié)構(gòu)性改變，賦予了壓鑄工業(yè)更為廣闊的發(fā)展空間。