鍋爐正常運行時,過熱器管被高速蒸汽所冷卻,管壁金屬溫度壁蒸汽高得不多.在啟動過程中,情況就不相同,在冷爐啟動之前,直立的過熱器管內(nèi),一般都有停爐時蒸汽的凝結水或水壓試驗后留下來的積水.點火后,這些積水將逐漸蒸發(fā).鍋爐起壓后,部分積水也會被蒸汽流所排除,在積水未全部蒸發(fā)或排除之前,某些管內(nèi)沒有蒸汽流過,管壁金屬溫度近于煙氣溫度.即使過熱器內(nèi)已完全沒有積水,如蒸汽流量少,管壁金屬溫度仍不會比煙溫低很多.因此,一般規(guī)定,在鍋爐蒸發(fā)量小于10%額定蒸發(fā)量時,必須限制過熱器或再熱器的入口煙溫.考慮到在啟動初始階段,煙氣有較大的熱偏差,故煙溫的限值應比過熱器金屬允許承受的溫度還要低些.控制煙溫的手段主要限制燃燒率(燃料量)或調(diào)整爐內(nèi)火焰位置(實際上是控制爐膛出口煙溫).
隨著汽包壓力的升高,過熱器內(nèi)蒸汽流量增大,管壁得到較好冷卻,這樣可逐步提高煙溫,而限制出口汽溫的方法來保護過熱器.而再熱器則通過汽機旁路系統(tǒng)進行保護.對單元機組來說,升壓過程中的過熱器出口蒸汽溫度主要取決于汽機啟動加熱的狀態(tài),對高中合缸的汽輪機,啟動過程中還應考慮過熱汽溫與再熱汽溫的匹配問題,它們是通過調(diào)節(jié)鍋爐燃燒率及汽機旁路系統(tǒng)的流量來實現(xiàn)的.
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