自動重合閘(auto-reclosing)
廣泛應(yīng)用于架空線輸電和架空線供電線路上的有效反事故措施(電纜輸、供電不能采用)。即當(dāng)線路出現(xiàn)故障，繼電保護(hù)使斷路器跳閘后，自動重合閘裝置經(jīng)短時間間隔后使斷路器重新合上 。大多數(shù)情況下，線路故障(如雷擊、風(fēng)害等)是暫時性的，斷路器跳閘后線路的絕緣性能(絕緣子和空氣間隙)能得到恢復(fù)，再次重合能成功，這就提高了電力系統(tǒng)供電的可靠性。少數(shù)情況屬永久性故障，自動重合閘裝置動作后靠繼電保護(hù)動作再跳開，查明原因，予以排除再送電。一般情況下，線路故障跳閘后重合閘越快，效果越好。重合閘允許的最短間隔時間為0.15～0.5秒 。線路額定電壓越高，絕緣去電離時間越長。自動重合閘的成功率依線路結(jié)構(gòu)、電壓等級、氣象條件、主要故障類型等變化而定。據(jù)中國電力部門統(tǒng)計，一般可達(dá) 60%～90%。用電部門的另一種廣泛應(yīng)用的反事故措施是備用電源自動投入，通常所需時間為0.2～0.5秒。它所需投資不多而維持正常供電帶來的經(jīng)濟(jì)效益甚大。
自動重合閘在電力系統(tǒng)中的作用
自動重合閘裝置是將因故障跳開后的斷路器按需要自動投入的一種自動裝置。電力系統(tǒng)運(yùn)行經(jīng)驗表明，架空線路絕大多數(shù)的故障都是"瞬時性"的，永久性的故障一般不到10%。因此，在由繼電保護(hù)動作切除短路故障后，電弧將自動熄滅，絕大多數(shù)情況下短路處的絕緣可以自動恢復(fù)。因此，自動將斷路器重合，不僅提高了供電的安全性和可靠性，減少了停電損失，而且還提高了電力系統(tǒng)的暫態(tài)水平，增大了高壓線路的送電容量，也可糾正由于斷路器或繼電保護(hù)裝置造成的誤跳閘。所以，架空線路要采用自動重合閘。
自動重合閘的主要作用：
(1)大大提高供電的可靠性，減少線路停電的次數(shù)，特別是對單側(cè)電源的單回線路尤為顯著;
(2)在高壓輸電線路上采用重合閘，還可以提高電力系統(tǒng)并列運(yùn)行的穩(wěn)定性;
(3)在電網(wǎng)的設(shè)計與建設(shè)過程中，有些情況下由于考慮重合閘的作用，即可以暫緩架設(shè)雙回線路，以節(jié)省投資;
(4)對斷路器本身由于機(jī)構(gòu)不良或繼電保護(hù)誤動作而引起的誤跳閘，也能起糾正的作用。
對于重合閘的經(jīng)濟(jì)效益，應(yīng)該用無重合閘時，因停電而造成的國民經(jīng)濟(jì)損失來衡量。由于重合閘裝置本身的投資很低，工作可靠，因此，在電力系統(tǒng)中獲得了廣泛應(yīng)用。
但事物都是一分為二的，在采用重合閘以后，當(dāng)重合于永久性故障時，它也將帶來一些不利的影響，如：
(1)使電力系統(tǒng)又一次受到故障的沖擊;
(2)使斷路器的工作條件變得更加嚴(yán)重，因為它要在很短的時間內(nèi)，連續(xù)切斷兩次短路電流。這種情況對于油斷路器必須加以考慮，因為在第一次跳閘時，由于電弧的作用，已使油的絕緣強(qiáng)度降低，在重合后第二次跳閘時，是在絕緣已經(jīng)降低的不利條件下進(jìn)行的，因此，油斷路器在采用了重合閘以后，其遮斷容量也要有不同程度的降低(一般降低到80%左右)。因此，在短路容量比較大的電力系統(tǒng)中，上述不利條件往往限制了重合閘的使用。
對自動重合閘裝置的基本要求
(1)正常運(yùn)行時，當(dāng)斷路器由繼電保護(hù)動作或其它原因而跳閘后，自動重合閘裝置均應(yīng)動作。
(2)由運(yùn)行人員手動操作或通過遙控裝置將斷路器斷開時，自動重合閘不應(yīng)起動。
(3)繼電保護(hù)動作切除故障后，自動重合閘裝置應(yīng)盡快發(fā)出重合閘脈沖。
(4)自動重合閘裝置動作次數(shù)應(yīng)符合預(yù)先的規(guī)定。
(5)自動重合閘裝置應(yīng)有可能在重合閘以前或重合閘以后加速繼電保護(hù)的動作 ，以便加速故障的切除。
(6)在雙側(cè)電源的線路上實(shí)現(xiàn)重合閘時，重合閘應(yīng)滿足同期合閘條件。
(7)當(dāng)斷路器處于不正常狀態(tài)而不允許實(shí)現(xiàn)重合閘時，應(yīng)將自動重合閘裝置閉鎖。
自動重合閘裝置分類及運(yùn)用
一般的來說自動重合閘裝置分為四種狀態(tài)：單相重合閘、綜合重合閘、三相重合閘、停用重合閘
單相重合閘作用及運(yùn)用范圍
110kV及以上線路大多采用三相一次重合閘，根據(jù)運(yùn)行經(jīng)驗110kV以上的大接地電流系統(tǒng)的高壓架空線路上，短路故障中70%以上是單相接地短路，特別是220kV以上的架空線路，由于線間距離大，單相接地故障甚至高達(dá)90%左右。在這種情況下，如果只把發(fā)生故障的一相斷開，然后再進(jìn)行單相重合閘，而未發(fā)生故障的兩相在重合閘周期內(nèi)仍然繼續(xù)，就能大大提高供電的可靠性和系統(tǒng)并列運(yùn)行的穩(wěn)定性。因此，在220kV以上的大接地電流系統(tǒng)中，廣泛采用了單相重合閘。
一般在220kV及以下電壓單回聯(lián)絡(luò)線、兩側(cè)電源之間相互聯(lián)系薄弱的線路(包括經(jīng)低一級電壓線路弱聯(lián)系的電磁環(huán)網(wǎng))，特別是大型汽輪發(fā)電機(jī)組的高壓配出線路。
綜合重合閘作用及運(yùn)用范圍
當(dāng)發(fā)生單相接地故障時采用單相重合閘方式，而當(dāng)發(fā)生相間短路時采用三相重合閘方式。
一般在允許使用三相重合閘的線路，但使用單相重合閘對系統(tǒng)或恢復(fù)供電有較好效果時，可采用綜合重合閘方式。
三相重合閘作用及運(yùn)用范圍
三相重合閘，是指不論在輸、配電線上發(fā)生單相短路還是相間短路時，繼電保護(hù)裝置均將線路三相斷路器同時跳開，然后啟動自動重合閘再同時重新合三相斷路器的方式
一般的在線路兩側(cè)分別為電源與用電戶，相互聯(lián)系較強(qiáng)的線路采用三相重合閘
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