山東省的高速公路建設(shè)通過近年來的努力，取得了全國矚目的成績，尤其是“十五”期間山東省根據(jù)其經(jīng)濟發(fā)展和自然條件，為滿足山東省經(jīng)濟社會現(xiàn)代化發(fā)展需要，做出了“五縱四橫一環(huán)”高速公路網(wǎng)規(guī)劃，在規(guī)劃指導(dǎo)下，高速公路建設(shè)得到了穩(wěn)步快速發(fā)展，進一步完善了山東省高速公路網(wǎng)絡(luò)，而交通信息化、智能化管理等有關(guān)智能交通工作相對滯后。所謂智能交通系統(tǒng)（IntelligentTransportationSystems）就是通過對關(guān)鍵基礎(chǔ)理論模型的研究，并將信息技術(shù)、智能化技術(shù)、通信技術(shù)、電子控制技術(shù)和系統(tǒng)集成技術(shù)等有效地應(yīng)用于交通運輸系統(tǒng)，從而建立起大范圍內(nèi)發(fā)揮作用的實時、準確、高效的交通運輸管理系統(tǒng)。實踐證明，智能交通系統(tǒng)是解決當(dāng)前交通擁堵、交通事故頻發(fā)、環(huán)境污染嚴重等問題的有效途徑，其基本特征為信息化，其核心技術(shù)為智能化，兩者之間存在密切的聯(lián)系，交通信息化是交通智能化的基礎(chǔ)，沒有交通信息化就無法實現(xiàn)智能化；交通智能化是交通信息化的推進和延伸，交通智能化對交通信息化提出更高的要求從而促進交通信息化的發(fā)展。 1山東省高速公路信息化與智能化發(fā)展現(xiàn)狀 山東省高速公路管理部門積極開展信息化基礎(chǔ)設(shè)施，建立了山東省交通公共出行網(wǎng)（http://www.sdjtcx.com/），應(yīng)用了高速公路網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)及應(yīng)急救援系統(tǒng)、聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)、路政管理系統(tǒng)（OA系統(tǒng)）、高速公路查詢電話96659等，基本建成了全省高速公路路網(wǎng)基本數(shù)據(jù)庫，高速公路信息管理系統(tǒng)建成2773km，聯(lián)網(wǎng)里程居全國第一位，在交通信息采集設(shè)施、通信網(wǎng)絡(luò)等方面取得了一定的成績，但還存在一些問題如：交通信息采集基礎(chǔ)設(shè)施不完善；現(xiàn)有的應(yīng)用系統(tǒng)通常是獨立開發(fā)建設(shè)，缺乏整體規(guī)劃，各系統(tǒng)的軟硬件平臺、數(shù)據(jù)格式、協(xié)議等各不相同，兼容性差，系統(tǒng)很難整合；對采集的信息沒有充分利用，不能提供實時準確的交通信息；交通管理、決策的智能化水平低等。山東省正努力改變這些不利狀況，并承擔(dān)了交通部信息化示范工程“省級公路交通信息資源整合工程”。 2山東省高速公路信息化與智能化發(fā)展未來需求 山東省高速公路信息化與智能化發(fā)展的未來需求表現(xiàn)為：隨著經(jīng)濟的發(fā)展，交通需求日益增加，和站場網(wǎng)絡(luò)，形成智能化的山東綜合交通運輸系統(tǒng)，山東省高速公路網(wǎng)在山東綜合運輸體系中占。預(yù)計到2020年，山東省公路總規(guī)模達到11萬km，高速公路里程達到6200km，要建成現(xiàn)代化的港口群要的地位，是連接水路運輸、鐵路運輸、航空運輸?shù)募~帶；客貨運輸量不斷增加，超過了公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的速度，高速公路網(wǎng)面臨的交通壓力逐漸增加；同時，山東是2008年奧運會的分賽場，到時將有大量國內(nèi)外游客光臨山東，為游客提供快速便捷的交通是一項重要的工作；此外，山東是環(huán)渤海經(jīng)濟圈的引領(lǐng)者，又形成了省內(nèi)都市圈建設(shè)規(guī)劃，高速公路作為連接都市圈的動脈，是都市圈建設(shè)的關(guān)鍵之一。 3山東省高速公路信息化與智能化體系框架研究 從前面的分析可以看到山東高速公路在信息化與智能化方面的現(xiàn)狀與需求，在此基礎(chǔ)上，下面探討山東省高速公路交通信息化與智能化的體系框架。高速公路信息化與智能化是在完善的基礎(chǔ)設(shè)施的基礎(chǔ)上，通過大范圍和密集的信息交流和集成和智能化技術(shù)，組織管理高速公路運輸，實現(xiàn)高速公路規(guī)劃、建設(shè)、維修與養(yǎng)護、交通管理等的綜合信息化和智能化，顯著提高管理水平和服務(wù)水平，為建立高速公路智能交通系統(tǒng)奠定基礎(chǔ)。因此，有必要針對目前山東省高速公路信息化與智能化存在的問題，進一步完善交通信息采集基礎(chǔ)設(shè)施，整合改造現(xiàn)有的應(yīng)用系統(tǒng)，集成各系統(tǒng)的軟硬件平臺、數(shù)據(jù)格式、協(xié)議等，增強兼容性，合理規(guī)劃信息采集的地點，以便提供實時準確的交通信息，提高交通管理、決策的智能化水平等。 3．1山東省高速公路信息化與智能化體系框架 依據(jù)中國智能交通系統(tǒng)體系框架，結(jié)合山東高速公路具體的需求，山東省高速公路交通信息化與智能化的服務(wù)領(lǐng)域為高速公路管理、高速公路交通管理、高速公路收費以及信息共享和服務(wù)四個領(lǐng)域。其中，高速公路管理對應(yīng)中國智能交通系統(tǒng)體系框架中的交通法規(guī)監(jiān)督與執(zhí)行、交通運輸規(guī)劃支持、基礎(chǔ)設(shè)施的維護管理需求管理，涉及高速公路網(wǎng)規(guī)劃、建設(shè)管理、設(shè)備管理以及路政管理等方面的內(nèi)容；高速公路交通管理對應(yīng)中國智能交通系統(tǒng)體系框架中的交通控制與緊急事件管理，涉及高速公路信息采集、交通控制與應(yīng)急救援管理、緊急事件和安全、自動公路與運營管理等方面的內(nèi)容；高速公路收費對應(yīng)中國智能交通系統(tǒng)體系框架中的電子收費，涉及路橋隧不停車收費、路橋隧停車自動收費、有償交通信息和服務(wù)使用電子交易等內(nèi)容，信息共享和服務(wù)對應(yīng)中國智能交通系統(tǒng)體系框架中的出行者信息，涉及各部門、系統(tǒng)之間的信息共享（包括對海量數(shù)據(jù)的組織和管理），以及面向社會公眾提供全面的交通信息服務(wù)。 明確了服務(wù)領(lǐng)域，就可以確定系統(tǒng)（已有的、在建的和規(guī)劃的子系統(tǒng)）的功能、建立相互之間的邏輯關(guān)系，形成科學(xué)、合理、系統(tǒng)的高速公路網(wǎng)交通信息化與智能化總體框架。對應(yīng)上面的四個服務(wù)領(lǐng)域，山東省高速公路交通信息化與智能化體系可以分為高速公路智能化管理系統(tǒng)、高速公路交通智能化管理系統(tǒng)、高速公路交通信息智能化管理系統(tǒng)、高速公路智能化收費管理系統(tǒng)。 3．2山東省高速公路信息化與智能化體系分析 山東省高速公路交通信息化與智能化雖然是一個復(fù)雜的系統(tǒng)，但從信息的角度出發(fā)，主要包括信息采集、信息通信、信息處理和信息的發(fā)布。進一步從高速公路使用者角度來看，山東省高速公路交通信息化與智能化可以變革傳統(tǒng)的對公路使用者采取強制性的約束和管理措施，逐步引入服務(wù)的理念，為高速公路使用者提供全方位的信息服務(wù)，引導(dǎo)高速公路使用者合理選擇線路和出行時間，有利于交通流的合理分布；從高速公路管理部門角度來看，可以實時獲得動態(tài)交通信息，并對信息進行處理、融合、存儲及利用，為交通管理、交通政策的制訂、道路網(wǎng)的規(guī)劃、交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、交通資源的配置等方面提供決策依據(jù)。詳細分析如下： GIS、人工采集、浮動車、路橋隧檢測可以提供有關(guān)公路設(shè)施信息和路政信息，可以實現(xiàn)動態(tài)采集并更新高速公路智能化管理系統(tǒng)的高速公路信息，為高速公路路網(wǎng)規(guī)劃提供支持；實現(xiàn)公路設(shè)施如路面、橋梁、隧道、路側(cè)綠化、機電設(shè)備等的信息管理；便于制定公路設(shè)施的維修和養(yǎng)護計劃，實施對設(shè)備維修和養(yǎng)護信息的管理；便于開展電子路政執(zhí)法。 高速公路交通信息智能化管理系統(tǒng)將所有信息收集整理，為其它系統(tǒng)提供信息服務(wù)，并及時通過網(wǎng)絡(luò)、FM、可變信息板、DSRC技術(shù)等技術(shù)向出行者提供出行前信息（出行規(guī)劃信息、當(dāng)前高速公路交通狀態(tài)信息、服務(wù)區(qū)信息等）、行駛中駕駛員服務(wù)信息（交通事件信息、服務(wù)區(qū)信息、交通狀態(tài)信息、交通法規(guī)信息、道路工程施工信息、收費站信息、路徑誘導(dǎo)及導(dǎo)航、氣象信息等）。 高速公路智能化收費管理系統(tǒng)利用先進的電子技術(shù)及信息技術(shù)，以非現(xiàn)金、非手工方式自動完成車輛通行費的征收，收集車輛通過信息并傳遞到交通信息平臺，并且是智能化交通控制的實施對象之一。 交通信息平臺是整個系統(tǒng)的信息樞紐，具有相關(guān)的統(tǒng)一的規(guī)范和標準，滿足各系統(tǒng)之間以及信息采集與信息管理之間的信息互通，實現(xiàn)各系統(tǒng)之間的信息共享，以及與城區(qū)交通管理部門、交警部門等的信息共享。 4山東省高速公路信息化與智能化體系的實施原則 由于山東省高速公路信息化與智能化體系的復(fù)雜性，在實施過程中應(yīng)遵循如下原則：充分考慮各系統(tǒng)之間的依存與制約關(guān)系，統(tǒng)籌規(guī)劃，分步實施，注意系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展；明確認識完善的信息采集是高速公路信息化與智能化體系的前提和基礎(chǔ)；建設(shè)周期較長，需要有良好的政策環(huán)境和可靠的保障措施；立足現(xiàn)狀，面向未來，充分利用現(xiàn)有系統(tǒng)，逐步發(fā)展與完善；突出重點，集中資源進行交通信息采集、高速公路交通智能控制系統(tǒng)與高速公路交通信息平臺建設(shè)；充分利用計算機仿真技術(shù)，對待上信息化與智能化項目進行仿真評估；嚴格執(zhí)行國家的相關(guān)標準和規(guī)范。 5結(jié)語 高速公路交通信息化與智能化是提供高高速公路管理水平，提高高速公路安全行車，提高工作效率的必要方法，是山東省智能交通系統(tǒng)的重要組成，通過建立山東省高速公路信息化與智能化體系，可以改善高速公路交通狀態(tài)，促進山東省相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，具有巨大的社會效益與經(jīng)濟效益。
交通參數(shù)檢測器、交通事件檢測器、氣象檢測器、收費信息、網(wǎng)絡(luò)調(diào)查信息、GIS以及運行車輛/駕駛員等為高速公路智能化管理系統(tǒng)提供信息，交通參數(shù)監(jiān)測器、氣象檢測器按照一定的時間間隔對交通參數(shù)數(shù)據(jù)進行采樣，高速公路預(yù)警管理子系統(tǒng)可以通過當(dāng)前交通信息預(yù)測高速公路的交通狀態(tài)，通過分析這些交通數(shù)據(jù)的變化規(guī)律實現(xiàn)對高速公路的監(jiān)測，可以間接獲得交通事件信息；交通事件檢測器可以實時檢測當(dāng)前高速公路運營情況，及時發(fā)現(xiàn)交通事件，以及可以確認由交通參數(shù)估測的交通事件；另一種交通事件的獲得方法是駕駛員若在行車過程中發(fā)現(xiàn)交通事件，可以通過車載單元與路旁單元的通信（DSRC）將所觀察的事件及時傳送到高速公路智能化管理系統(tǒng)；收費信息可以得到高速公路各進出口的車輛信息，網(wǎng)絡(luò)調(diào)查信息是依附于山東公共出行網(wǎng)的出行調(diào)查，涉及出行路線、出行時間等信息，可以作為交通參數(shù)信息的補充。當(dāng)有交通事件或交通擁擠現(xiàn)象發(fā)生時，及時發(fā)布并啟動交通控制子系統(tǒng)（實現(xiàn)匝道流入控制、主線控制以及區(qū)域協(xié)調(diào)控制等）與應(yīng)急救援子系統(tǒng)（事件的鑒別、事件的地位、事件的響應(yīng)以及事件的記錄），并根據(jù)事件的情況及時通知交警、衛(wèi)生、消防等部門，此外，還包括緊急事件的處理預(yù)案準備、緊急車輛調(diào)度與維護、危險品運輸?shù)男畔⒒c智能化管理等。
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