由于歐洲都在努力遏制新型冠狀病毒大流行，最大汽車制造商大眾汽車正準備在整個歐洲暫停生產。這家德國汽車巨頭周二表示，其西班牙工廠，葡萄牙塞圖巴爾工廠和斯洛伐克布拉迪斯拉發(fā)工廠的生產將在本周末前停止。意大利制造蘭博基尼超級跑車和杜卡迪摩托車的工廠也將被閑置。
大眾汽車首席執(zhí)行官Herbert Diess周二說，該集團其他大多數(shù)德國和歐洲工廠正在準備暫停生產，可能會持續(xù)兩周。Diess說："鑒于目前銷售情況的嚴重惡化以及向我們工廠供應零件的不確定性越來越大，在不久的將來，由集團品牌運營的工廠將暫停生產。"
除了大眾，隨著新型冠狀病毒的持續(xù)擴散，歐洲其他汽車制造商也在陸續(xù)關廠停產。例如，菲亞特·克萊斯勒（Fiat Chrysler），標致汽車所有者PSA集團和雷諾（Renault）周一宣布，由于地區(qū)和國家當局對旅行和公共生活施加了嚴格的限制，整個歐洲總共關閉了35個制造廠。去年，這三個公司合計賣出了約1200萬輛汽車。
豐田汽車是僅次于大眾汽車的全球第二大汽車制造商。該公司周二表示，將停止在法國和葡萄牙的兩家工廠的運營。寶馬周三表示，準備關閉羅斯林，南非和歐洲的工廠，直到4月19日，而戴姆勒表示，梅賽德斯汽車將停產兩周。
歐洲1400萬個工作崗位
歐洲汽車工廠的關閉說明了冠狀病毒對汽車工業(yè)的影響正在走向全球。大流行已經導致工廠關閉時間延長，中國汽車銷量急劇下降。根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會的說法，汽車業(yè)是歐洲制造業(yè)的核心，為近1400萬人提供了直接和間接的就業(yè)機會。
大眾汽車周二表示，其在中國的大部分工廠已恢復在線運營，在該國于今年早些時候對出差和商業(yè)活動實施嚴格限制以抵御該病毒的首次爆發(fā)后，只有兩家仍在關閉中。
然而，大眾汽車的前景仍然高度不確定。大眾汽車首席財務官Frank Witter周二表示，目前尚不確定冠狀病毒會"嚴重或持續(xù)多長時間"，因此對影響公司"幾乎不可能做出可靠的預測"。
關閉工廠將給德國經濟帶來痛苦，就像歐洲其他地區(qū)一樣，德國經濟正走向衰退。德國經濟在2019年的最后三個月沒有增長，并且冠狀病毒的爆發(fā)使今年年初反彈的希望破滅了。周二，德國三月份ZEW經濟景氣指標的發(fā)布顯示了自1991年12月以來的最大跌幅。
Capital Economics歐洲高級經濟學家Jack Allen-Reynolds表示："第二季度，當我們預計歐元區(qū)經濟體收縮速度甚至比全球金融危機深淵時還要快得多時，情況可能會變得更糟。"
經濟衰退持續(xù)
工廠關閉，混亂的供應鏈以及伴隨冠狀病毒大流行的消費者信心減弱，將使汽車行業(yè)在今年更加陷入衰退。
LMC Automotive的分析師表示，2019年全球主要市場售出的汽車數(shù)量下降了約4％，至9030萬輛。這比2017年的峰值9520萬有所下降。
銷售下降使該行業(yè)很難籌集資金來應對放棄內燃機和應對氣候危機的巨大挑戰(zhàn)。
最初的冠狀病毒爆發(fā)已經迫使許多全球汽車制造商關閉在中國的工廠，而中國是全球最大的汽車市場。上周公布的數(shù)據(jù)顯示，該國2月份的銷量與去年同期相比下降了近80％。
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