國內(nèi)新能源汽車的月度銷量已經(jīng)三連跌，“陣痛”已經(jīng)體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)鏈上游公司的業(yè)績上。在已公布三季度業(yè)績預(yù)告或財報的鋰電板塊上市公司中，僅恩捷股份、億緯鋰能、先導(dǎo)智能等少數(shù)公司的業(yè)績實現(xiàn)同比增長，其余公司業(yè)績同比均有所下降。

根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，9月，國內(nèi)新能源汽車銷量為8萬輛，同比下降34.2%。此前7月、8月的銷量分別為8萬輛和8.5萬輛，同比分別下降4.7%和15.8%。反映在產(chǎn)業(yè)鏈上游，則是相關(guān)上市公司三季報業(yè)績大多出現(xiàn)了下滑。

以國內(nèi)動力電池“一哥”寧德時代為例，公司預(yù)告三季度盈利11.74億元至14.68億元，同比持平或下降20%。而兩大鋰電原料供應(yīng)商——贛鋒鋰業(yè)和天齊鋰業(yè)則在同一天公告下調(diào)公司三季度業(yè)績預(yù)測。

14日晚間，贛鋒鋰業(yè)發(fā)布公告，將公司三季度業(yè)績的盈利區(qū)間，從半年報中的3.87億元至4.98億元下調(diào)為3億元至4億元，修正后業(yè)績同比降幅為72.89%至63.85%。根據(jù)公告，公司第三季度公允價值變動損失1.75億元，其中1.64億元是由于Pilbara股價下跌造成的。

Pilbara全稱為Pilbara Minerals Limited，是一家在澳大利亞證券交易所上市的鋰鉭生產(chǎn)商，擁有西澳大利亞Pilgangoora鋰鉭項目100%權(quán)益。其官網(wǎng)顯示，該項目2018年投產(chǎn)，第二階段的擴建使處理能力從目前的2Mtpa增加到5Mtpa。贛鋒鋰業(yè)、長城汽車、浦項制鐵等承購了該項目第二階段鋰輝石100%的產(chǎn)量。

不過，Pilbara的股價并不給力。從2018年初的1.22澳元歷史點，一路跌至如今的0.31澳元。根據(jù)過往公告，贛鋒鋰業(yè)分別以2000萬美元和5000萬澳元認購了Pilbara合計8.37%股權(quán)，為該公司的單一大股東。

更讓贛鋒鋰業(yè)郁悶的是，9月4日，寧德時代公告稱，通過下屬全資子公司香港時代新能源科技有限公司與Pilbara簽署了認購協(xié)議，擬以每股0.3澳元、總價5500萬澳元認購Pilbara新發(fā)行的1.83億股普通股，占其本次股份發(fā)行完成后總股本的8.5%。交易完成后，贛鋒鋰業(yè)在Pilbara的單一大股東位置不僅將被寧德時代替代，其持股比例也將被稀釋至7.07%。

同樣是在14日晚間，天齊鋰業(yè)也公告將三季度業(yè)績盈利預(yù)計區(qū)間下調(diào)為1.2億元至1.6億元，比上年同期下降92.9%至90.53%。天齊鋰業(yè)表示，修正業(yè)績是受控股子公司文菲爾德新增美元貸款因匯率變動導(dǎo)致匯兌損失超過預(yù)計，以及文菲爾德鋰精礦銷量受船期影響低于預(yù)期。

原標題:新能源汽車銷量低迷 上游公司三季報業(yè)績“跟跌”