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　　2014年12月28日，亞洲航空公司一架從印度尼西亞泗水飛往新加坡的客機(jī)與空管失聯(lián)。印尼交通部通報(bào)，失聯(lián)的馬來(lái)西亞亞航QZ8501航班有149名印尼公民、3名韓國(guó)公民、1名新加坡公民、1名英國(guó)公民和1名馬來(lái)西亞公民。

　　印尼交通部官員穆斯塔法說(shuō)，飛機(jī)失聯(lián)前曾申請(qǐng)過(guò)一條不同尋常的航線。

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間6時(shí)12分(北京時(shí)間7時(shí)12分)，飛行員曾向印尼空管人員要求偏離原定航線，并從約9700米的高度拉升到約11582米高度，以躲避惡劣天氣，隨后即與控制塔失聯(lián)。失聯(lián)前，客機(jī)沒(méi)有發(fā)出緊急求助信號(hào)。

　　據(jù)氣象圖顯示，當(dāng)時(shí)附近空域可能有雷暴。但有專(zhuān)家認(rèn)為，當(dāng)時(shí)的天氣狀況不算惡劣，風(fēng)力不大，云層也不厚，飛機(jī)似乎不需要偏離航線。

　　"從目前信息了解，這起空難90%應(yīng)是天氣原因造成，特別是飛行員面對(duì)惡劣天氣處理不當(dāng)"。北京航空法學(xué)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張起淮表示，目前公布了兩張航圖，從上面可以看出，該航班緊挨著雷雨，這種情況下，飛行員如果不能?chē)?yán)格按照飛行要求規(guī)避或改變航線，很可能會(huì)被雷擊或進(jìn)入積雨云區(qū)域，造成飛機(jī)顛簸或其他問(wèn)題，以致最終引發(fā)空難。

　　印尼一名外交官表示，目前是東南亞的雨季。張起淮表示，雖然印尼并不常發(fā)生空難，但是雨季確實(shí)給飛機(jī)飛行造成障礙，也容易引發(fā)空難。

　　"在空中遇到這樣的惡劣天氣時(shí)，機(jī)組成員有時(shí)會(huì)抱僥幸心理"，張起淮解釋說(shuō)，遇到積雨云時(shí)，有的飛行員會(huì)繞飛不得當(dāng)，駕駛規(guī)則要求躲避積雨云時(shí)要繞行很長(zhǎng)距離，但當(dāng)飛行員可能會(huì)選擇擦邊躲避積雨云，甚至能聽(tīng)到很響的雷擊聲，這是因?yàn)槔@行距離短，時(shí)間消耗少，且還可能會(huì)有節(jié)油獎(jiǎng)勵(lì)。

　　馬來(lái)西亞全國(guó)政治部反恐組主任阿育甘表示，警方目前沒(méi)有接獲任何關(guān)于亞航客機(jī)失聯(lián)事件與恐怖活動(dòng)有關(guān)的情報(bào)。

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