上海上器（集團）有限公司

　　2014年12月28日，亞洲航空公司一架從印度尼西亞泗水飛往新加坡的客機與空管失聯(lián)。印尼交通部通報，失聯(lián)的馬來西亞亞航QZ8501航班有149名印尼公民、3名韓國公民、1名新加坡公民、1名英國公民和1名馬來西亞公民。

　　印尼交通部官員穆斯塔法說，飛機失聯(lián)前曾申請過一條不同尋常的航線。

　　當(dāng)?shù)貢r間6時12分(北京時間7時12分)，飛行員曾向印尼空管人員要求偏離原定航線，并從約9700米的高度拉升到約11582米高度，以躲避惡劣天氣，隨后即與控制塔失聯(lián)。失聯(lián)前，客機沒有發(fā)出緊急求助信號。

　　據(jù)氣象圖顯示，當(dāng)時附近空域可能有雷暴。但有專家認為，當(dāng)時的天氣狀況不算惡劣，風(fēng)力不大，云層也不厚，飛機似乎不需要偏離航線。

　　"從目前信息了解，這起空難90%應(yīng)是天氣原因造成，特別是飛行員面對惡劣天氣處理不當(dāng)"。北京航空法學(xué)會常務(wù)副會長兼秘書長張起淮表示，目前公布了兩張航圖，從上面可以看出，該航班緊挨著雷雨，這種情況下，飛行員如果不能嚴格按照飛行要求規(guī)避或改變航線，很可能會被雷擊或進入積雨云區(qū)域，造成飛機顛簸或其他問題，以致最終引發(fā)空難。

　　印尼一名外交官表示，目前是東南亞的雨季。張起淮表示，雖然印尼并不常發(fā)生空難，但是雨季確實給飛機飛行造成障礙，也容易引發(fā)空難。

　　"在空中遇到這樣的惡劣天氣時，機組成員有時會抱僥幸心理"，張起淮解釋說，遇到積雨云時，有的飛行員會繞飛不得當(dāng)，駕駛規(guī)則要求躲避積雨云時要繞行很長距離，但當(dāng)飛行員可能會選擇擦邊躲避積雨云，甚至能聽到很響的雷擊聲，這是因為繞行距離短，時間消耗少，且還可能會有節(jié)油獎勵。

　　馬來西亞全國政治部反恐組主任阿育甘表示，警方目前沒有接獲任何關(guān)于亞航客機失聯(lián)事件與恐怖活動有關(guān)的情報。

[本資料為當(dāng)寧消防網(wǎng)整理（原創(chuàng)、編輯），轉(zhuǎn)載請注明出處，尊重版權(quán)。當(dāng)寧消防網(wǎng)系專業(yè)的消防器材商城,包含火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的銷售與服務(wù)]