然而幾天后，剛要求公眾和媒體刪除虛假消息的眾泰汽車，被爆出拖欠數(shù)億款項實(shí)錘。
據(jù)深圳市龍崗區(qū)人民法院公開資料及比克電池受訪表示，比克電池訴眾泰新能源汽車有限公司長沙分公司、眾泰新能源汽車、永康眾泰汽車、眾泰汽車買賣合同一案，于2019年5月20日向深圳市龍崗區(qū)人民法院提起訴訟，龍崗區(qū)人民法院于2019年5月27日立案，本案訴訟金額約4183.78萬元財產(chǎn)。
10月12日浙江省杭州市中級人民法院發(fā)布了關(guān)于比克電池與杭州杰能動力、眾泰新能源汽車的買賣合同糾紛一審民事裁定書。根據(jù)裁定書顯示，比克電池起訴杭州杰能動力、眾泰新能源汽車、永康眾泰汽車、眾泰汽車的買賣合同糾紛一案，杭州市中級人民法院已于2019年8月5日立案。但原告深圳市比克動力電池有限公司在本院依法送達(dá)交納訴訟費(fèi)用通知后，未在七日內(nèi)預(yù)交案件受理費(fèi)，也未向本院提出減、免、緩交申請，不依法履行訴訟義務(wù)。因此根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)，此案按比克動力電池撤回起訴處理。
就此，10月14日比克電池官方微信發(fā)布了《澄清公告》。當(dāng)中提到，比克電池起訴杭州杰能動力有限公司（以下簡稱"杭州杰能動力"）、眾泰新能源汽車有限公司（以下簡稱"眾泰新能源汽車"）、永康眾泰汽車有限公司（以下簡稱"永康眾泰汽車"）、眾泰汽車一案，訴訟金額6.21億元。而在立案后，杭州杰能動力與比克電池協(xié)商簽訂《和解協(xié)議書》，并承諾了具體的付款金額和日期。比克電池對此案撤訴是基于雙方簽訂的和解協(xié)議和對方的付款承諾，并非不履行訴訟義務(wù)。
不過，由于對方未按協(xié)議履約，因此比克電池于2019年9月2日再次向杭州市中級人民法院對杭州杰能動力、眾泰新能源汽車、永康眾泰汽車、眾泰汽車及金浙勇提起訴訟并申請財產(chǎn)保全。杭州市中級人民法院已于2019年9月17日立案，案號（2019）浙01民初3430號。"比克電池已按法院要求繳納本案訴訟費(fèi)，履行了訴訟義務(wù)，目前此案尚在審理中。"
比克電池所受影響究竟多大？ 眾泰汽車成立于1998年，2000年上市。2008年眾泰汽車開始涉足新能源汽車的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售。比克電池自2014年起開始為眾泰汽車最早的云100和E200系列新能源汽車提供車用鋰電池。據(jù)報道，其供貨量約占眾泰新能源汽車動力電池供貨量的60%，是眾泰新能源汽車的重要動力電池供應(yīng)商。 回顧比克電池與眾泰汽車的合作，比克電池相關(guān)人士表示，眾泰汽車此前一直是比克電池很重要的合作伙伴。"不過，自2018年下半年起，回款開始不力，正常回款是三個月結(jié)算一次，但眾泰資金到位常常推遲。" 比克電池稱，"催款過程中眾泰閉門不見，不履行協(xié)議，對比克的拜訪閉門不見。"比克電池于2019年1月起停止向眾泰供應(yīng)電池。 就此事對比克電池的影響，比克電池相關(guān)人士表示，比克電池的業(yè)務(wù)范圍并不局限于新能源汽車領(lǐng)域，尤其是近兩年比克儲能和小動力的業(yè)務(wù)拓展順利。雖然個別車企的欠款肯定給比克電池帶來了一定的資金壓力，但是目前比克電池的研發(fā)、生產(chǎn)和業(yè)務(wù)進(jìn)展還在如期推進(jìn)。在國內(nèi)動力電池頭部企業(yè)中，比克電池2017年裝機(jī)量增速處于領(lǐng)先地位，超過了同期的寧德時代、比亞迪等大佬企業(yè)。2018年2月中利集團(tuán)發(fā)布公告稱，公司擬以發(fā)行股份及支付現(xiàn)金方式向包括比克電池、西藏浩澤等交易對方收購所持有的比克電池股權(quán)，初步預(yù)計交易作價或達(dá)到100億元。但今年1月，中利集團(tuán)發(fā)布公告稱，面對二級市場大幅波動、去杠桿等宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境因素，結(jié)合標(biāo)的公司實(shí)際情況、公司未來發(fā)展規(guī)劃，對本次重大資產(chǎn)重組產(chǎn)生較大不確定性，決定終止本次重大資產(chǎn)重組事項。根據(jù)中利集團(tuán)最新發(fā)布的2018年度業(yè)績快報修正公告，根據(jù)上海眾華資產(chǎn)評估有限公司出具的評估報告：經(jīng)采用收益法評估，以2018年12月31日為評估基準(zhǔn)日，深圳市比克動力電池有限公司估值為71.864576億元。比此前大幅縮水30%。
不止比克，還拖欠億緯鋰能十多家供貨商款項 據(jù)天眼查資料顯示，眾泰汽車拖欠了至少十多家供貨商的款項。除比克電池之外，該公司還有與惠州億緯鋰能股份有限公司、合肥陽光電動力科技、重慶江達(dá)鋁合金輪圈有限公司等十多家供貨商有關(guān)欠款的買賣合同糾紛，集中于今年5-9月噴發(fā)。據(jù)天眼查記錄統(tǒng)計，這十多家供貨商訴至法院要求凍結(jié)眾泰新能源汽車及相關(guān)企業(yè)的財產(chǎn)，約1億元。 據(jù)新京報報道，在今年8月21日的電話會議中，眾泰汽車透露，由浙商銀行牽頭，中國銀行、建設(shè)銀行以及永康農(nóng)商銀行將共同向眾泰汽車發(fā)放30億元資金貸款，作為分階段恢復(fù)生產(chǎn)的紓困基金。之后，眾泰汽車又收到了政府給予的6000萬元新能源補(bǔ)貼。眾泰汽車董秘楊海峰對媒體稱，30億元紓困基金和6000萬元新能源汽車補(bǔ)貼已經(jīng)到位，眾泰汽車董秘楊海峰此前表示，6000萬元新能源汽車補(bǔ)貼已經(jīng)到位，公司確實(shí)對一些供貨商有欠款，但如何使用需按照公司的生產(chǎn)計劃。按照眾泰汽車的生產(chǎn)計劃，新能源車型暫時不在復(fù)產(chǎn)計劃之列，而這筆資金也不能償還電池供應(yīng)商的貨款。 企查查數(shù)據(jù)圖顯示，2014年至2017年期間，眾泰汽車股權(quán)質(zhì)押走勢始終一字前進(jìn)，保持在19%左右。到了2017年6月，眾泰汽車突然大批量回購，將質(zhì)押股權(quán)比例最低降至5.76%，而2018年9月時，比例又突增至47.27%。在Wind搜索發(fā)現(xiàn)，10月10日最新公告顯示，眾泰汽車當(dāng)前股權(quán)質(zhì)押占其流通A股的比例高達(dá)75.44%。 眾泰汽車雖未宣布破產(chǎn)，但年報數(shù)據(jù)顯示正是從2018年開始，眾泰汽車的經(jīng)營狀況斷崖式下降。并由于汽車銷量(包括新能源汽車)下滑，眾泰汽車自2018年10月開始停產(chǎn)，已有一年。 此前，2015年、2016年連續(xù)兩年，眾泰汽車的營業(yè)總收入都保持在16億左右，2017年飆升至208億，2018又驟減至147億。到了2019年上半年，其凈利潤五年來首次出現(xiàn)負(fù)值，為-2.89億。 2018年報和2019年6月的中報顯示，眾泰汽車無論是總收入還是營業(yè)利潤、凈利潤，都在大幅下降。眾泰汽車發(fā)布的2019年上半年業(yè)績報顯示，上半年眾泰汽車營收50.4億元，同比下降50.83%；歸屬于上市公司股東的凈利潤-2.9億元，同比下滑195.37%。
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