過程現(xiàn)象：
2003年8月16日在#2機組沖轉(zhuǎn)過程中汽輪機高壓差脹逐漸升高，幾乎達(dá)到停機值，當(dāng)時現(xiàn)象為：16:50 #2汽機沖轉(zhuǎn)，沖轉(zhuǎn)參數(shù)為：主汽壓4.5MPa，主汽溫369℃，高、中壓缸第一級金屬溫度分別為 92.6/69.6℃，真空 93KPA，潤滑油溫42℃，偏心0.047mm,缸脹4.16mm，高差9.93mm，低差15.06mm。 17:20 汽機轉(zhuǎn)速2800rpm，檢查發(fā)現(xiàn)#2機#1GV就地全關(guān)，DEH顯示全開，檢查原因為#1GV #2 LVDT損壞，直至20:26 公司更換#2 LVDT，處理好#1GV關(guān)閉缺陷，全開正常。在沖轉(zhuǎn)過程中與并網(wǎng)后升負(fù)荷過程中，高壓差脹逐漸以1絲/分的速率上升，雖然采取了穩(wěn)定負(fù)荷、降負(fù)荷、降低主蒸汽溫度的方法但見效不大，最高升至16.071mm，而高壓差脹停機值為16.7mm。20:50 開始高差逐漸緩慢下降至正常值。
原因分析：
1) 汽機沖轉(zhuǎn)、升負(fù)荷過程中主、再熱汽溫過高。
2) 由于汽輪機高中壓轉(zhuǎn)子無中心孔，因此沖轉(zhuǎn)過程中不進(jìn)行中速暖機。從#1機組、#2機組歷次開機經(jīng)驗看，沖轉(zhuǎn)不暖機未引起差脹異常過。
3) 由于冷態(tài)開機，汽輪機缸脹較低，但從開機過程中的缸脹變化情況看升高趨勢正常。
4) 轉(zhuǎn)速達(dá)2800rpm時#1GV就地全關(guān)，由于此時蒸汽流量小、汽輪機缸溫低，加熱效果差。#1GV關(guān)閉后1/4蒸汽室不進(jìn)汽，因此導(dǎo)致#1噴嘴室得不到加熱，使轉(zhuǎn)子膨脹遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于汽缸膨脹情況，致使高壓差脹偏高。而機組正常運行中，汽缸金屬溫度高，汽輪機已經(jīng)充分膨脹正常，即使#1GV關(guān)閉也不會對高差產(chǎn)生如此大的影響。
防范措施：
1) 掛閘沖轉(zhuǎn)時應(yīng)有人就地監(jiān)視，檢查掛閘沖轉(zhuǎn)時的各進(jìn)汽門的狀態(tài)、汽機本體各疏水閥狀態(tài)正確，否則禁止沖轉(zhuǎn)。
2) 沖轉(zhuǎn)及升負(fù)荷過程中嚴(yán)格控制主、再熱蒸汽升溫率、升壓率，并使主、再熱蒸汽溫度與高壓缸第一級、中壓缸靜葉持環(huán)溫度相匹配。
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