事故經(jīng)過：
2003年5月31日15時(shí)42分，#2機(jī)組負(fù)荷300MW，#2爐A、B、C、D磨煤機(jī)運(yùn)行，E磨煤機(jī)備用。A、B汽泵運(yùn)行，電泵備用。A凝泵運(yùn)行，B凝泵備用。A凝升泵運(yùn)行，B凝升泵備用。A、B循環(huán)水泵運(yùn)行。主油泵帶潤(rùn)滑油系統(tǒng)運(yùn)行，高壓調(diào)速油泵、交直流潤(rùn)滑油泵備用。B空側(cè)密封油泵運(yùn)行，A空側(cè)密封油泵、直流油泵備用。B氫側(cè)密封油泵運(yùn)行，A氫側(cè)密封油泵備用。AEH油泵運(yùn)行，BEH油泵備用。發(fā)電機(jī)氫壓0.28Mpa。#2高廠變帶廠用電，#1啟備變備用。#1爐爆管停爐搶修。
5月30日17時(shí)10分，運(yùn)行人員巡檢發(fā)現(xiàn)"#2機(jī)主機(jī)冷油器切換閥手輪密封套漏油嚴(yán)重"，記缺陷，要求檢修消缺。
5月31日7時(shí)52分，檢修處理后申請(qǐng)驗(yàn)收該缺陷。15時(shí)09分，運(yùn)行人員發(fā)現(xiàn)仍然漏油，沒有同意驗(yàn)收。檢修繼續(xù)處理(網(wǎng)上消缺)。15時(shí)10分左右，檢修人員繼續(xù)處理漏油缺陷。
15時(shí)42分38秒，#2汽輪機(jī)突然跳閘，首出信號(hào)"潤(rùn)滑油壓低"，主機(jī)交、直流潤(rùn)滑油泵聯(lián)啟，潤(rùn)滑油壓回升至0.11Mpa。高中壓主汽門、調(diào)門、高排逆止門聯(lián)關(guān)。爐MFT動(dòng)作，A、B一次風(fēng)機(jī)、A、B、C、D磨煤機(jī)跳閘，燃油速斷閥關(guān)閉。爐安全門動(dòng)作。"程跳逆功率"、"逆功率保護(hù)"未動(dòng)作。15時(shí)43分左右，檢修人員打電話通知運(yùn)行人員"快停#2機(jī)"，同時(shí)通知消防隊(duì)，另一名檢修人員跑步去集控室告訴運(yùn)行人員。15時(shí)43分32秒，手啟空側(cè)直流油泵。15時(shí)43分06秒，手動(dòng)將6KV廠用電切至#1啟備變帶。15時(shí)43分44秒，手動(dòng)斷開崤222開關(guān)，解列#2發(fā)電機(jī)。15時(shí)44分18秒，手動(dòng)啟電泵。15時(shí)45分，值班人員發(fā)現(xiàn)主油箱油位急劇下降。從曲線查，15時(shí)42分41秒，油位-89mm;15時(shí)43分13秒，油位-340mm(熱工測(cè)量最低限)。15時(shí)44分13秒，主機(jī)潤(rùn)滑油壓開始下降，15時(shí)45分37秒，油壓到0mpa。15時(shí)45分32秒，轉(zhuǎn)速2500rpm，瓦溫由60℃開始上升。15時(shí)46分02秒，轉(zhuǎn)速2350rpm，瓦溫上升至160℃(滿檔)。15時(shí)45分50秒，主機(jī)軸承振動(dòng)至滿檔(150um滿檔)，軸承冒煙，立即進(jìn)行事故排氫滅火，同時(shí)充CO2。15時(shí)46分24秒，手動(dòng)開啟真空破壞門，停B真空泵運(yùn)行，當(dāng)時(shí)轉(zhuǎn)速2256rpm，當(dāng)時(shí)真空88.35Kpa(DAS畫面)。關(guān)閉所有通向凝汽器的疏水，因主機(jī)真空下降緩慢，退主機(jī)汽封。15時(shí)46分，值長(zhǎng)令拉開崤222甲刀閘，解備廠62A、廠62B開關(guān)。15時(shí)48分11秒，氫壓(0.28Mpa)開始下降，15時(shí)53分05秒，氫壓到零。15時(shí)48分35秒，A空側(cè)交流密封油泵聯(lián)啟。15時(shí)50分10秒，關(guān)閉電動(dòng)主閘門。15時(shí)50分14秒，A氫側(cè)交流密封油泵聯(lián)啟。15時(shí)51分42秒，汽機(jī)轉(zhuǎn)速到零。15時(shí)54分11秒，空側(cè)密封油壓到零。15時(shí)56分，停止直流潤(rùn)滑油泵、交流潤(rùn)滑油泵運(yùn)行。15時(shí)58分，停止空側(cè)直流密封油泵、A.B氫側(cè)密封油泵、A.B空側(cè)密封油泵運(yùn)行。16時(shí)36分，停A凝泵運(yùn)行。16時(shí)42分，停A凝升泵。
事故后立即組織各方力量清理汽機(jī)零米及六米積油，對(duì)汽機(jī)油系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查。17時(shí)30分，處理好冷油器切換閥，18時(shí)40分，主油箱補(bǔ)至正常油位。20時(shí)10分，汽機(jī)房?jī)?nèi)所有積油全部清理完畢。20時(shí)30分，處理好集油管上被崩開的窺視窗。21時(shí)12分，陸續(xù)啟動(dòng)直流潤(rùn)滑油泵、密封油泵、頂軸油泵，開始手動(dòng)盤車，6月1日5時(shí)34分，轉(zhuǎn)子盤轉(zhuǎn)180度。截至6月2日11時(shí)35分，轉(zhuǎn)子已盤轉(zhuǎn)3圈。
從事故過程及事故追憶曲線判斷，#2汽輪發(fā)電機(jī)組軸系#1～8軸瓦已經(jīng)燒毀(#9、10瓦經(jīng)檢查完好)，汽輪機(jī)通流部分的損壞情況需做進(jìn)一步的確認(rèn)。
計(jì)劃主要檢修項(xiàng)目是：
a) 揭高中、低壓缸檢修，對(duì)高中壓轉(zhuǎn)子、低壓轉(zhuǎn)子、高中壓缸、低壓缸及汽缸通流部分進(jìn)行全面檢查、檢修，對(duì)燒損軸瓦進(jìn)行處理。
b) 發(fā)電機(jī)、主勵(lì)磁機(jī)、副勵(lì)磁機(jī)解體大修。
c) 對(duì)汽輪機(jī)整個(gè)潤(rùn)滑油系統(tǒng)進(jìn)行徹底清理。
原因分析：
檢修人員在#2汽輪機(jī)潤(rùn)滑油冷卻器切換閥檢修工作時(shí)，沒有辦理工作票手續(xù)，也沒有與運(yùn)行人員打招呼，當(dāng)將潤(rùn)滑油切換閥上邊備帽松開后，大量的潤(rùn)滑油從閥桿與軸套之間隙噴出，潤(rùn)滑油壓降低到零，機(jī)跳聯(lián)動(dòng)交直流潤(rùn)滑油泵油壓恢復(fù)后，將主油箱油打空造成再次斷油，造成#2汽輪機(jī)斷油燒瓦。
暴露問題：
1) "5月31日7時(shí)52分，檢修處理后申請(qǐng)驗(yàn)收該缺陷"，直至"5月31日15時(shí)09分，運(yùn)行人員發(fā)現(xiàn)仍然漏油，沒有同意驗(yàn)收"。這期間有7個(gè)多小時(shí)，如果沒有其他操作，則運(yùn)行人員驗(yàn)收工作太拖沓。
2) 消缺不辦工作票及檢修處理后再次處理不辦工作票。
3) "15時(shí)42分38秒，#2汽輪機(jī)因"潤(rùn)滑油壓低"突然跳閘，而15時(shí)43分44秒，手動(dòng)斷開崤222開關(guān)，解列#2發(fā)電機(jī)"。說明低油壓聯(lián)跳發(fā)電機(jī)保護(hù)未投或不好用。延誤機(jī)組惰走時(shí)間1分06秒。
4) "15時(shí)46分24秒，手動(dòng)開啟真空破壞門，停B真空泵運(yùn)行"。破壞真空不及時(shí)、不果斷。如果42分38秒機(jī)跳時(shí)由于具體原因不清，沒有及時(shí)破壞真空可以理解;但43分44秒解列發(fā)電機(jī)時(shí)，還不破壞真空就有點(diǎn)說不過去了。延誤破壞真空至少2分30秒。
防范措施：
發(fā)生同樣事件(運(yùn)行中油系統(tǒng)或設(shè)備突然大量漏油)時(shí)，運(yùn)行人員可采取下列手段降低設(shè)備受損程度。
1) 設(shè)法切除漏泄部位或堵漏。
2) 迅速、果斷緊急破壞真空停機(jī)，盡量縮短惰走時(shí)間。
3) 加強(qiáng)補(bǔ)油，可用高位油箱補(bǔ)油，同時(shí)聯(lián)系檢修補(bǔ)油。
4) 適當(dāng)降低油壓(潤(rùn)滑或調(diào)速)，減少泄漏速度，緩解主油箱油位下降速度，必要時(shí)可僅保證頂軸油泵正常運(yùn)行。
5) 空側(cè)密封油泵有可能無法正常運(yùn)行時(shí)，應(yīng)果斷將平衡閥切至旁路運(yùn)行保持單側(cè)密封，同時(shí)排氫。
6) 泄漏出的潤(rùn)滑油必須做好防火措施。
7) 做好汽機(jī)各輔助油泵電機(jī)定期絕緣測(cè)定工作。
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