近期，馬自達(dá)（中國）企業(yè)管理有限公司發(fā)布了2020年2月份在華銷量成績。數(shù)據(jù)顯示，2月馬自達(dá)在華新車銷量僅為2430輛，同比減少了80%。其中，一汽馬自達(dá)2月新車銷量為1253輛，長安馬自達(dá)2月新車銷量為1177輛。2020年1-2月的累計(jì)銷量為23,393臺(tái)。兩大渠道1-2月銷量情況分別為：一汽馬自達(dá)銷量為8,792臺(tái)，長安馬自達(dá)銷量為14,601臺(tái)。 事實(shí)上，馬自達(dá)近年來從銷量角度來看，一直過得"比較掙扎"?？v觀整個(gè)2019年度，馬自達(dá)在華表現(xiàn)也相當(dāng)不理想。整個(gè)品牌2019年度在華累計(jì)銷量為227,750輛，僅完成全年目標(biāo)27萬輛的85%左右，同比下滑16.37%，而這也是馬自達(dá)在華銷量連續(xù)第二年出現(xiàn)同比下滑。究其原因，還是馬自達(dá)在華布局的產(chǎn)品較少，且新車更新?lián)Q代的速度并不是很快。同時(shí)，以馬自達(dá)的體量、品牌力和產(chǎn)品儲(chǔ)備，同時(shí)支持在華的兩個(gè)合資公司稍顯"吃力"。
目前，馬自達(dá)在中國市場國產(chǎn)的車型共5款，轎車方面有昂克賽拉和阿特茲，SUV市場分別有CX-4、CX-5和CX-8。在過去的2019年，馬自達(dá)在中國市場更新了昂克賽拉、阿特茲以及CX-4這幾主力銷售車型，在一定程度上提振了去年后幾個(gè)月的銷量。
但目前，馬自達(dá)在中國市場的問題是，首先大眾消費(fèi)者決定車型定價(jià)過高；其次，在產(chǎn)品更新或換代時(shí)，在配置上始終與一些主流車型的配置脫節(jié)。雖然，馬自達(dá)在中國有不少"死忠粉"，但隨著車市不斷的改變，如果馬自達(dá)不能在產(chǎn)品或產(chǎn)品配置上做出主流的更新，那么很可能會(huì)越走越窄。另外，近來又有消息傳出馬自達(dá)未來2年將不在中國市場推出新車。雖然這一消息得到了官方的否認(rèn)，但從目前來看馬自達(dá)旗下已經(jīng)沒有太多的新車適合中國市場。
2月份對于中國車市而言，毫無疑問是一個(gè)遇挫的月份。當(dāng)然，這其中的原因，主要是受到情況的影響，相信關(guān)注車市的朋友也是心知肚明。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2月份我國狹義乘用車市場銷量為25萬輛，同比下滑78.7%，環(huán)比下滑85.4%。至于1-2月份，我國市場累計(jì)銷量為196.9萬輛，同比下滑幅度達(dá)到了41%。
由于疫情的關(guān)系，大部分企業(yè)延遲復(fù)工，前期多個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)均受到嚴(yán)重影響，經(jīng)銷商線下銷售又受到限制，因此也造成了汽車行業(yè)短期內(nèi)的"凍結(jié)"。隨著國內(nèi)疫情得到有效控制，2月下旬開始企業(yè)逐步復(fù)工、復(fù)產(chǎn)，再加上多地出臺(tái)的刺激汽車消費(fèi)政策逐步落地，相信車市回歸正常的那一天很快會(huì)到來。不過，在此之前，中國車市免不了開啟新一輪的大洗牌。
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