“整個(gè)電動(dòng)汽車的市場(chǎng)規(guī)模還很小，中國(guó)的電動(dòng)車充電方面，我認(rèn)為目前是在探索階段”，殼牌中國(guó)集團(tuán)主席張新勝近日接受澎湃新聞等媒體采訪時(shí)表示，作為全球能源巨頭，殼牌正在中國(guó)的電力市場(chǎng)尋找機(jī)會(huì)，同時(shí)推廣更清潔的氫能、風(fēng)電、生物燃料等。
張新勝表示，殼牌注重電力業(yè)務(wù)是在“投資未來”，他認(rèn)為，在未來的能源系統(tǒng)中，電的占比會(huì)有很大增加，現(xiàn)在電在全球的能源體系里大概占2%左右，但據(jù)預(yù)計(jì)電力到2050年在整個(gè)能源體系將占50%到60%的比例，“相較于現(xiàn)在要成長(zhǎng)30倍以上”。
8月27日，2019年殼牌“殼”動(dòng)未來大會(huì)在北京舉行，在大會(huì)的“美好出行，創(chuàng)領(lǐng)未來”主題論壇上，張新勝發(fā)言表示，電動(dòng)汽車“新”在兩個(gè)方面，一是其供電的能源可再生，可以做到減少碳排放與碳足跡；二是將為未來出行帶來“全聯(lián)通”的智能化特點(diǎn)，利用數(shù)字化創(chuàng)新將通訊、娛樂甚至餐飲與出行更好地結(jié)合。
布局中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)，希望管道基礎(chǔ)設(shè)施盡快落地
據(jù)能源署今年6月發(fā)布的《全球電動(dòng)汽車展望2019》，2018年，全球電動(dòng)汽車保有量超過510萬輛，而中國(guó)連續(xù)幾年都是全球的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。
2013～2018年，電動(dòng)汽車主要市場(chǎng)國(guó)家的電動(dòng)汽車銷量和市場(chǎng)份額
我國(guó)近些年對(duì)電動(dòng)汽車的生產(chǎn)與推廣落地了一系列目標(biāo)與政策，據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心消息，我國(guó)明年電動(dòng)汽車將產(chǎn)銷量達(dá)到200萬左右，2020年新能源汽車產(chǎn)銷量將占到汽車產(chǎn)銷量的7%-10%。此外，2018年兩會(huì)期間，工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩接受訪問時(shí)也表示，正在研究關(guān)于我國(guó)取消燃油車的時(shí)間表。
在我國(guó)對(duì)電動(dòng)車的支持之外，殼牌公司本身也正在全球能源轉(zhuǎn)型的背景下做出探索，荷蘭皇家殼牌首席執(zhí)行官范伯登（Ben van Beurden）曾在接受媒體采訪時(shí)表示，石油需求未來10年就將見頂，殼牌的目標(biāo)是轉(zhuǎn)型成為全球的電力公司。2017年，殼牌收購(gòu)了歐洲電動(dòng)汽車充電供應(yīng)商之一的NewMotion，今年7月，殼牌又在英國(guó)建立了首個(gè)150kW的電動(dòng)車充電器。
而在中國(guó)，2018年10月，殼牌華北石油集團(tuán)在天津試點(diǎn)的首座充電站已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)，張新勝表示，在電動(dòng)車充電服務(wù)上，殼牌正在中國(guó)探索綜合服務(wù)模式，一是施行較高的安全標(biāo)準(zhǔn)以解決大家對(duì)充電的顧慮；二是能夠達(dá)到較高的充電效率，張新勝介紹稱，殼牌充電站能夠達(dá)到30分鐘充電70%；三是完善充電站的配套設(shè)施，張新勝稱殼牌正在零售業(yè)務(wù)中推廣充電站“four-in-one（四合一）”服務(wù)，通過智能技術(shù)手段識(shí)別車輛情況與消費(fèi)者喜好。
值得注意的是，殼牌在中國(guó)的電力布局目標(biāo)不僅僅是電動(dòng)車服務(wù)，更是對(duì)于電力管理、運(yùn)輸、儲(chǔ)能、貿(mào)易市場(chǎng)的全產(chǎn)業(yè)鏈條發(fā)展，張新勝表示，從電力角度來講，在歐美國(guó)家，殼牌通過貿(mào)易可以讓更多資金流向可再生能源發(fā)電的公司里，電力系統(tǒng)是公用的基礎(chǔ)設(shè)施，但我國(guó)的電力資源市場(chǎng)流動(dòng)性不夠好，張新勝希望電網(wǎng)系統(tǒng)管道化基礎(chǔ)設(shè)施盡快落地，同時(shí)更多地用市場(chǎng)化資源配置作用力來發(fā)展這個(gè)行業(yè)。
張新勝表示，中國(guó)目前在電動(dòng)汽車領(lǐng)域無疑在世界上是的，但從數(shù)量上來看，“中國(guó)目前有200多萬輛電動(dòng)汽車，就在市場(chǎng)上全球了”，說明整體市場(chǎng)規(guī)模還是很小。
此外，今年3月26日，中國(guó)財(cái)政部等多部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，將純電動(dòng)車補(bǔ)貼由2018年的4.5萬國(guó)家補(bǔ)貼下調(diào)至2.5萬元，插電式混合動(dòng)力汽車的補(bǔ)貼則由2.2萬元減少至1萬元。財(cái)政補(bǔ)貼的“退坡”也給殼牌中國(guó)充電業(yè)務(wù)的推廣帶來挑戰(zhàn)，殼牌對(duì)于中國(guó)電力市場(chǎng)的布局仍處于初步探索階段。
關(guān)注加氫站在中國(guó)的發(fā)展，生物燃料生產(chǎn)要注意生物多樣性的問題
無論是殼牌進(jìn)軍電力市場(chǎng)的策略，還是我國(guó)對(duì)新能源車的大力推廣，其背后深層次的共同邏輯都是對(duì)氫能、生物燃料等新能源與清潔能源的關(guān)注。
早在2009年，殼牌就在上海建立了個(gè)商業(yè)運(yùn)營(yíng)的加氫站，現(xiàn)在交由同濟(jì)大學(xué)運(yùn)營(yíng)，殼牌在德國(guó)、美國(guó)與英國(guó)等地也早已開始布局加氫站。張新勝在接受采訪時(shí)表示，氫是由可再生的電來產(chǎn)生的，是非常干凈的能源，也是一種非常靈活的原料，既可以作化工原料，也可以作汽車的燃料電池。
張新勝表示，同樣重量的前提下，氫氣比油氣的能源密度高40倍，在卡車運(yùn)輸領(lǐng)域存在很大發(fā)展空間，“大的卡車現(xiàn)在用電池是不實(shí)際的，電池能源密度比較低的，卡車60噸，你需要可能裝35噸的電池，有25噸可以運(yùn)貨，能效大大下降了”。但在運(yùn)輸過程中卡車可以用氫開更遠(yuǎn)的距離，同時(shí)更好地減少重量所帶來的能源消耗。
對(duì)于中國(guó)在發(fā)展氫能方面的主要瓶頸，張新勝認(rèn)為在于氫能車與加氫站可能出現(xiàn)的不協(xié)調(diào)發(fā)展情況，“有車沒有加氫站”或者“有加氫站沒有氫能車”的困局都是這一能源在中國(guó)早期發(fā)展的挑戰(zhàn)，此外，張新勝表示目前的氫能源車發(fā)展還是在早期的階段，氫電池發(fā)動(dòng)機(jī)較高的成本也是他擔(dān)心的問題。
張新勝表示，對(duì)于中國(guó)氫能的早期發(fā)展，政府與其他市場(chǎng)參與者的角色至關(guān)重要，他以2022年冬奧會(huì)舉辦地張家口市為例，“比如張家口政府表示2022年需要1500輛氫能公交車，還有豐田表示也將為冬奧會(huì)投放500輛氫能汽車，那張家口可能就是一個(gè)很好的（建設(shè)加氫站的）地方?！?/p>
事實(shí)上，張家口已經(jīng)形成了中國(guó)首個(gè)全產(chǎn)業(yè)鏈氫能源生產(chǎn)應(yīng)用基地，2018年1月，張家口市一次性采購(gòu)氫燃料公交車74輛并在當(dāng)年的7月和10月分別投放到了三條公交干線中。豐田也已經(jīng)在首屆中國(guó)博覽會(huì)上表示會(huì)將氫燃料汽車應(yīng)用于2022年北京冬奧會(huì)，張新勝表示，在加氫站的選址方面，如果政府與汽車生產(chǎn)商均在某個(gè)城市進(jìn)行布局，有人造車、有人買車、有人用車，那么那里一定是殼牌非常關(guān)注的地方。
在生物燃料方面，張新勝表示，殼牌的生物燃料研發(fā)工作迄今已持續(xù)30年，利用殼牌特有的IH2(IH square)技術(shù)，可以把秸稈、稻草桿、麥稈等垃圾轉(zhuǎn)化成柴油、汽油等生物質(zhì)燃料，殼牌也是早幫助航空行業(yè)認(rèn)證航空可使用的生物燃料的公司。從技術(shù)角度，張新勝表示生物燃料的生產(chǎn)并不復(fù)雜，用普通煉油的設(shè)備即可生產(chǎn)，但生物能源的應(yīng)用目前還存在一些問題。
張新勝特別提出“bio-diversity（生物多樣性）”的問題，他表示，玉米、棕櫚等都是很好的生物燃料，但“土地開墾用來種這些植物的時(shí)候，很多其他生物就會(huì)消失掉”，很多地方?jīng)]有足夠的水源，連種食品的水源都不夠，更別談生物燃料，所以生物燃料雖然是殼牌關(guān)注的新能源之一，但其本身的生產(chǎn)還有很多問題需要解決。
2019年殼牌“殼”動(dòng)未來大會(huì)還包括2019年中國(guó)大學(xué)生“殼牌汽車環(huán)保馬拉松”挑戰(zhàn)賽活動(dòng)，8月28日，挑戰(zhàn)賽在北京金港賽車場(chǎng)順利舉辦，是“殼牌汽車環(huán)保馬拉松”在中國(guó)的首次落地。來自全國(guó)各地17所高校的20支車隊(duì)，通過親手設(shè)計(jì)、制造、駕駛的節(jié)能車輛，以“用少的能源，行遠(yuǎn)的距離”為宗旨，在賽道上一較高下。
原標(biāo)題:殼牌中國(guó)集團(tuán)主席張新勝：探索中國(guó)電力市場(chǎng)，布局新能源發(fā)電
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