前面我們有好幾篇文章介紹過800V高壓充電的內(nèi)容，今天我們要講一下另一種充電模式——小功率直流充電。關(guān)于充電，目前國(guó)內(nèi)主要有兩種充電樁，直流樁與交流樁，一般家用的是交流樁，它的功率較小，大概只有7kW；直流樁功率較大，一般在60kW以上，公共快充樁一般都是這種。功率在兩者之間的充電樁有也有交流和直流兩種，交流的樁叫做大功率交流樁（交流快充樁），典型代表是比亞迪；直流的叫小功率直流充電樁樁，在公用領(lǐng)域早有布局，而在家用領(lǐng)域目前國(guó)內(nèi)只有蔚來在做。

蔚來在2019年底便推出了小功率直流充電樁樁，功率為20kW。對(duì)于100kWh的電池包來說，將電量從20%充至90%，7kW的交流樁大概需要10h，而小直流快充可在3.5小時(shí)完成。

小功率直流充電樁有哪些優(yōu)勢(shì)？

比起功率在60kW以上的快充樁，小直流快充樁充電速度并不算快，那它有哪些優(yōu)勢(shì)呢？

首先，我們看到這樣一個(gè)趨勢(shì)，動(dòng)力電池包的能量越做越大，例如蔚來ET7的電池包高達(dá)150kWh，智己L7的電池包達(dá)115kW，這時(shí)候如果使用7kW的家用樁就動(dòng)輒需要十幾個(gè)小時(shí)才能充滿，顯得有些力不從心，那么解決辦法就是提高家充樁的功率。

如何提高家充樁的功率呢？對(duì)于交流充電來說，樁端問題不大，但是由于電池不能直接使用交流電補(bǔ)能，需要有一個(gè)中間轉(zhuǎn)換器將交流電轉(zhuǎn)換為直流電，這個(gè)轉(zhuǎn)換器放在車上，叫做車載充電器（OBC）；對(duì)于直流充電來說，相當(dāng)于將轉(zhuǎn)換器從車上取下，放到充電樁上。所以如果要提高充電樁的功率，重點(diǎn)是要重新研發(fā)設(shè)計(jì)這個(gè)轉(zhuǎn)換器。

我們又知道，車輛在運(yùn)動(dòng)的環(huán)境下工作，因此各種元器件要面對(duì)震動(dòng)、沖擊等的考驗(yàn)，交流充電的情況下，由于轉(zhuǎn)換器放在車上，所以對(duì)其要求更高（即我們所說的車規(guī)級(jí)），相應(yīng)地成本也更高，而將轉(zhuǎn)換器安裝在充電樁內(nèi)，其工作環(huán)境就相對(duì)溫和，要求變低，進(jìn)而可以節(jié)省一部分成本。

小功率直流充電樁會(huì)成為趨勢(shì)嗎？

簡(jiǎn)單科普下：過去我們的電動(dòng)汽車有2個(gè)充電口：交流和直流2個(gè)口，也就是一般車主說的慢充口和快充口。

市面上目前的慢充樁功率主要集中在7kW，快充樁已經(jīng)從60kW增加到120kW，甚至有更高的趨勢(shì)。

而小功率直流，在充電功率上可以比慢充做的更大一些，一般在20kW以下，而充電連接器用的卻是直流充電口——一般來說的快充口。

特來電在今年就已經(jīng)開始試點(diǎn)小功率直流，并且在前段時(shí)間宣布將不再自建交流充電樁，轉(zhuǎn)而全面鋪設(shè)小功率直流樁。

再加上這幾年行業(yè)內(nèi)一直有個(gè)聲音，就是從車上去掉車載充電機(jī)（即OBC，On-board Charger），使得整車僅保留快充口。

在公共充電領(lǐng)域，小功率直流充電樁也有一些優(yōu)勢(shì)。在外充電時(shí)，比如在商場(chǎng)這種地方，直流快充樁大概一個(gè)小時(shí)左右就可以將電充滿，但是大部分人在商場(chǎng)并不會(huì)只待一個(gè)小時(shí)，車主不能及時(shí)取車，因此經(jīng)常會(huì)遇見滿電車輛白白占樁的情況，這就造成了電網(wǎng)資源的巨大浪費(fèi)。而一個(gè)直流快充樁對(duì)應(yīng)的電網(wǎng)資源可以分配給3-8個(gè)小功率直流充電樁樁，充電樁變多，充電時(shí)間稍微變長(zhǎng)，逛完商場(chǎng)，車子也差不多充滿電，電網(wǎng)資源可以得到更好的利用。

長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，這也是一種優(yōu)化車輛設(shè)計(jì)的途徑。由于目前交流充電與直流充電并存，所以車上也配有兩個(gè)充電接口，分別在充電時(shí)接入交流電和直流電供慢充和快充使用，交流充電再配備7kW的OBC，顯然這種設(shè)計(jì)不夠簡(jiǎn)潔。而當(dāng)小功率直流充電樁取代交流慢充之后，交流充電接口以及OBC自然也就可以去掉了。據(jù)悉，蔚來ET7就將取消交流充電口。

由于 OBC比較容易出現(xiàn)故障，OBC下車后，整車可靠性也能得到提升。再有就是，單臺(tái)充電樁可以給多輛車充電，而如果使用交流充電的話，則每輛車都需要配備一個(gè)OBC，由此看來，OBC下車可進(jìn)一步降低成本。

在未來有可能會(huì)出現(xiàn)以社區(qū)為單位的充電服務(wù)商，統(tǒng)一解決社區(qū)充電問題。這時(shí)買車再送樁更沒有意義，而是由充電服務(wù)商統(tǒng)一提供，這里就有可能會(huì)采用小功率直流。

總體來說，OBC下車，直流充電取代交流充電是一種趨勢(shì)，后續(xù)具體發(fā)展如何，我們拭目以待。