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“充電站業(yè)務(wù)利潤水平，正在趕超傳統(tǒng)燃油業(yè)務(wù)”。

說這話的可不是新能源車企，也不是充電站運營商，而是來自傳統(tǒng)能源石油巨頭——英國石油公司！

這讓人不禁好奇：充電站真的比加油站更賺錢嗎？

一些有生意頭腦的人可能已經(jīng)開始盤算了：現(xiàn)在投資充電樁是否一門好生意？

帶著這些問題，下面我們就來盤一盤，充電樁這門生意現(xiàn)在究竟如何？能不能干！

充電站真的賺錢嗎？

據(jù)英國石油公司（BP）透露：自家充電站業(yè)務(wù)利潤水平即將趕超加油站，并且銷售額也增長迅速。于是，這家化石能源巨頭，嘗到了充電補能的甜頭，開始積轉(zhuǎn)型。

有人說，人家是外國企業(yè)，可能掙錢，但是到了國內(nèi)就不一定了。因為了解這個行業(yè)的人都知道，充電站在國內(nèi)可并不是什么多賺錢的行業(yè)。至少目前是！

根據(jù)業(yè)內(nèi)人士透漏，從2014年國家開放民營資本進入該市場以來，玩家越來越多，2017年國內(nèi)充電樁生產(chǎn)商和運營商共有300多家，雖然2018年進入洗牌期，陸續(xù)有企業(yè)因資金鏈斷裂倒下，到2019年底僅剩100多家。而這其中大多數(shù)運營商都是在盈虧平衡線上掙扎。

充電站盈利正超過加油站！投資充電樁是門好生意嗎？

充電樁掙不掙錢，我們還可以拿這個行業(yè)的標桿企業(yè)作為參考。

以特來電為例，根據(jù)其公布的2020年財報顯示。2020年，特來電營收15.20億元，成都特來電營收2.51億元，青島特來電營收2.62億元。

其中，僅有成都特來電在2020年實現(xiàn)了盈利，對應(yīng)的凈利潤為3800.39萬元。而特來電、青島特來電均處于虧損狀態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，特來電2020年的凈虧損為7769.62萬元，青島特來電2020年凈虧損3079.75萬元。

特拉電的母公司，特銳德董事長于德翔曾自曝，在特來電上虧了8億，別人想干這事兒，上來要先虧5個億，否則休想做成。

行業(yè)大佬都是如此，就別說一些小運營商了。