近日，全球市場研究公司ResearchAndMarkets發(fā)布了一份《全球2023年電動車充電站市場預(yù)測報告》。報告顯示，電動車充電市場預(yù)計將從2018年的53億美元增長到2023年的304.1億美元。
這份報告成稿于2018年，是對2018-2023年全球充電站市場的中期展望，四年過去了回過頭來看這份報告的預(yù)測過于“樂觀”了。
全球新能源汽車銷量的增長雖然超過預(yù)期，但是配套的以充電樁為代表的充電基礎(chǔ)設(shè)施，歐美卻陷入了嚴(yán)重不足的情況，如果沒有我國的充電樁制造業(yè)產(chǎn)能輸出，歐美的新能源汽車普及恐怕將更為遙遠(yuǎn)。我國汽車產(chǎn)業(yè)連同特斯拉才是全球新能源汽車轉(zhuǎn)型的真正推動者。
海外充電樁建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于新能源汽車增長，充電樁建設(shè)可以結(jié)合停車設(shè)施，看似難度不大，但背后卻需要有強(qiáng)大的電網(wǎng)，也就是電力基礎(chǔ)設(shè)施，這是限制了海外絕大部分國家公共充電樁建設(shè)的重要原因之一。得益于早期的政策引導(dǎo)，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施完善度全球。憑借著先發(fā)優(yōu)勢、規(guī)模化優(yōu)勢，我國在充電站領(lǐng)域可控，價格優(yōu)勢明顯。
總的來看，海外充電基礎(chǔ)設(shè)施相對滯后，配套產(chǎn)業(yè)鏈也不夠成熟，但是近一段時間加大了建設(shè)投資力度。我國得益于政策引導(dǎo)，充電基礎(chǔ)設(shè)施為完善，支撐了新能源汽車的銷量快速增長，而無論是交流還是直流充電設(shè)施的可控，也讓我國產(chǎn)業(yè)鏈具備全球競爭優(yōu)勢。
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