截至4月10日，數(shù)家鋰電企業(yè)出現(xiàn)凈利下滑，個別企業(yè)慘遭虧損。受疫情影響，多家鋰電上市公司一季度業(yè)績預報"飄綠"。 高工鋰電通過統(tǒng)計14家鋰電上市公司已發(fā)布的2020年一季度業(yè)績業(yè)報發(fā)現(xiàn)，截至4月10日，數(shù)家鋰電企業(yè)出現(xiàn)凈利下滑，個別企業(yè)慘遭虧損。
造成這一"慘狀"的原因大同小異。
一季度受疫情的影響，鋰電上下游企業(yè)復工延遲、各地區(qū)的封城、物流受阻，影響了原材料以及產(chǎn)品的正常運輸和各地工程的安裝，客戶方面也對接不上、推遲簽收，再加上去年底補貼退坡、春季等多重因素催化下，多家企業(yè)季度經(jīng)營慘淡。
動力電池領域，今年一季度新能源汽車裝機量大幅下降，導致動力電池銷售收入下滑，凈利潤同比下降。
高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）數(shù)據(jù)顯示，2020年1月我國新能源汽車生產(chǎn)約4.85萬輛，同比下降52%，動力電池裝機量約2.32GWh，同比下降53%。2月新能源汽車生產(chǎn)約1.2萬輛，同比下降77%，動力電池裝機量約0.60GWh，同比下降73%。
動力電池巨頭寧德時代預計一季度凈利潤為7.33億元至8.38億元，1-2月依然穩(wěn)居國內(nèi)動力電池裝機量榜首，同時疫情期間寧德時代也在調整戰(zhàn)略布局，豪擲300億擴充動力電池產(chǎn)能。
GGII認為，1-2月本身就是動力電池市場的低谷期，電池企業(yè)開工率不高，隨著復工有序啟動，市場將保持穩(wěn)步增長的大趨勢。
鋰電材料方面，受到此次疫情波及，前驅體、正負、隔膜、電解液等訂單交付短期都受到一定影響。
如當升科技凈利預計同比下滑了45.39%至53.19%，鋰電正材料業(yè)務和智能裝備業(yè)務銷量及收入均出現(xiàn)下降；金冠股份虧損1100萬-1600萬，鋰電隔膜業(yè)務所處行業(yè)整體波動劇烈，相關業(yè)務銷售收入同比下降。
鋰電設備領域，由于產(chǎn)線產(chǎn)能恢復延緩，耽誤了生產(chǎn)，導致產(chǎn)品交貨推遲，營業(yè)收入有一定的下降。另外，企業(yè)還要承擔相當規(guī)模的固定費用，營收成本增加。
金銀河預計一季度凈利潤虧損1400萬至1800萬，同比變動-536.45%至-439.46%。
不過，GGII認為，中長期看疫情并不會對于設備需求產(chǎn)業(yè)大的影響。
值得一提的是，也有少數(shù)鋰電企業(yè)在逆風中前行、業(yè)績"飄紅"。
億緯鋰能預計一季度凈利潤為2.4億-2.6億元，同比增長20%-30%。公司各系列產(chǎn)品市場需求旺盛，產(chǎn)品毛利率上升。
華友鈷業(yè)預計2020年1-3月凈利潤1.7億至2億，同比變動1275.82%至1518.61%。鈷價相對企穩(wěn)，促進了鈷產(chǎn)品毛利率上升，同時銅產(chǎn)品的毛利率及銷量也在上升。
盛弘股份預計一季度凈利潤為1300萬元-1500萬元，同比增長467.21%-554.48%。儲能及電池檢測產(chǎn)品銷售在銷售收入占比增加。
出口方面，目前雖然新冠肺炎疫情在國內(nèi)已經(jīng)基本平穩(wěn)許多，但海外還在蔓延，這將對中國鋰電產(chǎn)品的出口產(chǎn)生影響，比如中國鋰電材料方面，出口就占全球鋰電材料的比例就超70%，預計二季度的出口業(yè)務整體下滑。
總體來看，自今年3月上旬開始，國家及各地方出臺的新能源汽車產(chǎn)業(yè)利好政策，比如補貼延長2年、地方購車補貼、增加購車指標等，同時開展的"新基建"相關政策項目、加上企業(yè)自身的戰(zhàn)略調整也能進一步改善經(jīng)營。
返回頂部