1) 油溫對(duì)汽輪機(jī)振動(dòng)有什么影響?
答：汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子在運(yùn)行中，軸頸和軸瓦之間有一層潤(rùn)滑油膜。假如油膜不穩(wěn)
定或者油膜被破壞，轉(zhuǎn)子軸頸就可能和軸瓦發(fā)生干摩擦或半于摩擦，使機(jī)組強(qiáng)烈振動(dòng)。引起
油膜不穩(wěn)和破壞的因素很多，如潤(rùn)滑油的粘度、軸瓦間隙、油膜單位面積上承受的壓力等等。
在運(yùn)行中如果油溫發(fā)生變化，油的粘度也跟著變化。粘度改變后使透平油的油膜可能因此而
破壞，便汽輪機(jī)發(fā)生振動(dòng)。
2) 軸承的潤(rùn)滑油膜是怎樣形成的?
答：油膜的形成主要是由于油有一種粘附性。軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)將油粘在軸與軸承上，由間隙大到間
隙小處產(chǎn)生油楔.使油在間隙小處產(chǎn)生油壓。由于轉(zhuǎn)速的逐漸升高，油壓也隨之增大，并將
軸向上托起。
3) 影響軸承潤(rùn)滑油膜的因素有哪些?
答：影響油膜的因素很多，如潤(rùn)滑油的油質(zhì)、潤(rùn)滑油的粘度、軸瓦間隙、軸頸和軸瓦的光潔
度、油的溫度、油膜單位面積上承受的壓力，機(jī)組的轉(zhuǎn)速和振動(dòng)等。
4) 簡(jiǎn)述內(nèi)應(yīng)力松弛直軸法。
答：在軸的彎曲部分的整個(gè)圓周上，加熱到低于回火溫度30—50C，接著向軸凸起部分
加壓，使其產(chǎn)生一定的彈性變形，在高溫作用下，大軸的應(yīng)力逐漸降低，同時(shí)彈性變形為塑
性變形，從而使軸直過來。
5) 哪些裝配缺陷會(huì)造成葉片斷裂?
答：葉片根部貼不好，葉片與輪槽配合太松，鉚釘未鉚緊，拉筋焊接方法不妥，復(fù)環(huán)的鉚釘
孔與葉片鉚頭配合過緊，鉚頭過鉚等。
6) 汽缸什么部位容易產(chǎn)生熱疲勞裂紋?其特點(diǎn)是什么?
答：由于熱疲勞而產(chǎn)生的裂紋，一般多產(chǎn)生在其進(jìn)汽溫度和氣流急劇變化影響嚴(yán)重的部位，
如調(diào)節(jié)室。這種裂紋的特點(diǎn)是：尺寸小，深度較淺，數(shù)量較多。
7) 按聯(lián)軸器找中心應(yīng)注意什么?
答：按聯(lián)軸器找中心應(yīng)注意:
(1)檢查各鈾瓦安裝位置是否正確，各軸頸在軸瓦內(nèi)軸瓦在洼窩內(nèi)的坐落相接觸是否良好;
(2)確信轉(zhuǎn)子未壓在油擋和汽封齒上;
(3)對(duì)于長(zhǎng)度較大的半撓性波形聯(lián)軸器，應(yīng)按制造廠規(guī)定，補(bǔ)償其下垂;
(4)對(duì)于帶軟軸的聯(lián)軸器應(yīng)使用專用卡子，將聯(lián)軸器與軸臨時(shí)固定，在聯(lián)軸器正式組合好后，
才許拆除卡子
(5)在測(cè)量時(shí)，兩半聯(lián)軸器間不許有任何剛性連接。
8) 汽缸結(jié)合面出現(xiàn)間隙應(yīng)如何處理?
答：常采用的處理方法有以下幾種：
(1)研刮結(jié)合面，
(2)噴涂修補(bǔ)結(jié)合面局部間隙;
(3)補(bǔ)焊修刮汽缸法蘭結(jié)合面局部間隙，
9) 迷宮式汽封有哪幾種形式，各有什么特點(diǎn)?"
答：迷宮式汽封常用的有樅樹形汽封和梳齒形汽封兩種形式。樅樹形汽封結(jié)構(gòu)緊湊，富于彈
性，但形狀復(fù)雜、制造困難、造價(jià)很高。梳齒形汽封又分為鋼制整體汽封、鑲嵌J 形齒汽封
和游標(biāo)汽封等很多形式。鋼制整體汽封制造困難.鑲嵌J 形齒汽封造價(jià)低.加工方便，在電
廠中能更換汽封齒，但在檢修中容易碰壞汽封齒.運(yùn)行中也易產(chǎn)生歪倒.而且更換汽封齒的
工作也較麻煩.所以現(xiàn)在常采用的有游標(biāo)式汽封，這種汽封保證在允許的脹差范圍內(nèi)，均有
一個(gè)以上的汽封齒與凸肩配合，保證其汽封作用，使運(yùn)行可靠。
10) 汽輪機(jī)汽封的作用是什么?按裝設(shè)部位有哪幾種?
答：汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)與靜止部件之間，必須留有一定的間隙，以防相互摩擦。為了減少漏汽損
失，間隙又不能太大，因此，汽輪機(jī)都裝有汽封裝置。主要有軸端汽封、隔板汽封和葉輪徑
向汽封。
11) 汽輪機(jī)末級(jí)工作蒸汽濕度過大對(duì)汽輪機(jī)有何影響?如何解決?
答：在凝汽式汽輪機(jī)的末幾級(jí)，工作蒸汽是濕蒸汽.如果濕度很大，汽中含水量很大，由
于蒸汽的流速大大超過水滴的流速，則水滴沖擊在動(dòng)葉的入口邊外緣，造成水蝕。為了防止
水蝕引起破壞，可在末級(jí)隔板上用開疏水孔的方法減少水蝕。現(xiàn)在大容量機(jī)組廣泛采用中間
再熱式機(jī)組，這樣既提高了汽輪機(jī)的熱經(jīng)濟(jì)性，又降低了末級(jí)葉片處的濕度。
12) 什么是汽輪機(jī)的靜不平衡和動(dòng)不平衡?
答：汽輪機(jī)和發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，由于材料質(zhì)量的不均勻相加工裝配中存在著誤差，導(dǎo)致轉(zhuǎn)子在
圓周方向重量不均，在工程上叫做質(zhì)量不平衡?；剞D(zhuǎn)體的質(zhì)量不平衡.基本上可分為靜不平
衡和動(dòng)不平衡兩種。靜不平衡是指回轉(zhuǎn)體在靜止?fàn)顟B(tài)下，其較重的位置，在地心引力的作用
下，恒指向地心。無論是單級(jí)轉(zhuǎn)盤或多級(jí)轉(zhuǎn)子，都可能存在這種靜不平衡。校正靜不平衡時(shí)，
只須將較重的方向取走一定金屬就可以很方便地找好。動(dòng)不平衡是指轉(zhuǎn)子在離心力作用下所
產(chǎn)生的不平衡。校正動(dòng)不平衡需在動(dòng)平衡試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行，也可以在運(yùn)行中用相對(duì)位置法進(jìn)行。
動(dòng)不平衡和靜不平衡都可能引起設(shè)備振動(dòng)增大，尤其是轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備。因此在檢修時(shí)必須考慮平
衡問題。
13) 汽輪機(jī)低真空保護(hù)的作用什么?
答：本機(jī)組設(shè)有低真空保護(hù)裝置。當(dāng)凝汽器的真空下降到某一數(shù)值時(shí)，低真空保護(hù)裝置(機(jī)
械式+壓力開關(guān))發(fā)出燈光聲響報(bào)警信號(hào)，提醒運(yùn)行人員在意，采取措施維持凝汽器真空，
如果凝汽器內(nèi)真空繼續(xù)下降至允許限值時(shí)，低真空保護(hù)動(dòng)作，使機(jī)組跳閘。
14) 汽輪機(jī)推力軸承磨損大保護(hù)的作用是什么?
答：汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的軸向位置和動(dòng)、靜之間的軸向間隙由推力軸承來保持，隨著機(jī)組的功率增
加，軸向推力逐漸增大，推力軸承的彈性變形也相應(yīng)增加，轉(zhuǎn)子產(chǎn)生0.2 毫米左右的位移，
這類彈性位移是正常的，如果機(jī)組發(fā)生嚴(yán)重的水沖擊，或通流部分嚴(yán)重結(jié)垢，或進(jìn)汽溫度、
凝汽器真空大幅度下降，軸向推力將劇增，大于推力軸承的承載能力，以致是推力軸承的油
膜破壞，另外潤(rùn)滑油系統(tǒng)的故障，使?jié)櫥蛪航档突蛴蜏厣?，也可能使油膜破壞，形成?/p>
干摩擦，使推力瓦表面烏金磨損,軸箱位移增大,嚴(yán)重時(shí)摩擦產(chǎn)生的熱量可能使烏金面溶化,
軸向位移急劇增大,軸箱位移增大可能使機(jī)組動(dòng)、靜部分的軸向間隙消失，相互摩擦，導(dǎo)致
設(shè)備損壞。為防止這類事故發(fā)生，除監(jiān)視潤(rùn)滑油壓和油溫，設(shè)置潤(rùn)滑油壓低保護(hù)之外，本機(jī)
組還設(shè)置推力軸承磨損大保護(hù)。
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15) 汽輪機(jī)潤(rùn)滑油壓低保護(hù)的作用是什么?
答：本機(jī)組采用獨(dú)立的潤(rùn)滑油系統(tǒng)向機(jī)組各軸頸軸承、推力軸承供油，在任何條件下只要轉(zhuǎn)
子在轉(zhuǎn)動(dòng)，都要維持供油壓力在允許范圍內(nèi)，以保證軸承有充足的潤(rùn)滑油進(jìn)行潤(rùn)滑和冷卻，
潤(rùn)滑油壓降低過多，供油量不足，使軸承發(fā)生干摩擦及冷卻不足而燒毀，使機(jī)組動(dòng)靜部分的
間隙消失，造成重大的設(shè)備損壞事故，故設(shè)有機(jī)械的潤(rùn)滑油壓低保護(hù)。
16) 汽輪機(jī)液壓油壓低保護(hù)的作用是什么?
答：汽輪機(jī)組運(yùn)行時(shí)，供到主汽門和調(diào)節(jié)閥作動(dòng)力用的高壓液壓油要維持正常油壓(本機(jī)組
為138 巴)，以便在運(yùn)行需要時(shí)開啟和關(guān)小調(diào)節(jié)閥和主汽門，當(dāng)高壓液壓油壓降低過多時(shí)，
會(huì)使汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)失去控制，因此當(dāng)高壓液壓油壓低到危險(xiǎn)值時(shí)，高壓液壓油壓低保護(hù)(壓
力開關(guān))動(dòng)作，緊急停機(jī)。
17) 抗燃油系統(tǒng)的作用是什么?
答：是為汽輪機(jī)的控制閥提供高壓液壓油(壓力油)和通過危急保安器為控制閥供應(yīng)安全油，
安全油為遮斷控制閥提供手段。
18) 什么叫汽輪機(jī)的脹差?
答：對(duì)大容量的汽輪機(jī)來說，轉(zhuǎn)子的重量比對(duì)應(yīng)的汽缸輕工，而轉(zhuǎn)子受熱面積比汽缸的大，
所以汽缸的體面比常常大于轉(zhuǎn)子的體面比。也就是說轉(zhuǎn)子的溫度大于汽缸的溫度，所以對(duì)某
一區(qū)域而言，轉(zhuǎn)子的軸向膨脹值比汽缸大，即它們之間必然存在著膨脹差，一般稱為相對(duì)膨
脹，簡(jiǎn)稱為脹差。
19) 法蘭加熱系統(tǒng)的作用是什么?
答：為了減少啟動(dòng)時(shí)的溫差和脹差，使機(jī)組快速啟動(dòng)，設(shè)備設(shè)有高、中壓外缸法蘭加熱系統(tǒng)。
在啟動(dòng)時(shí)，用蒸汽對(duì)高、中壓外缸進(jìn)行加熱。
20) 汽缸結(jié)合面漏汽的主要原因有哪些?
答：汽缸結(jié)合面漏汽的主要原因有:
(1)涂料質(zhì)量不好.內(nèi)有堅(jiān)硬的砂粒和鐵屑等物;
(2)螺栓緊力不足或緊螺絲的順序不合理;
(3)汽缸法蘭變形。
21) 低壓缸噴水冷卻系統(tǒng)的作用是什么?
答：汽輪機(jī)啟動(dòng)、空載及低負(fù)荷時(shí)，蒸汽流通量很小，不足以帶走低壓缸葉輪摩擦鼓風(fēng)產(chǎn)生
的熱量。從而使排汽溫度升高，排汽缸溫度也隨之升高。這將影響汽缸和轉(zhuǎn)子的同心度。為
降低排汽溫度，設(shè)置低壓缸噴水冷卻系統(tǒng)。
22) 汽缸大螺栓冷緊的目的是什么?
答：冷緊的目的是消除由汽缸自身引起的結(jié)合面間隙，并將涂料擠壓至一定厚度，給熱緊有
一個(gè)較準(zhǔn)確的起點(diǎn)。
23) 汽輪機(jī)盤車裝置的作用是什么?我廠盤車轉(zhuǎn)速是多少?
答：在啟動(dòng)和停機(jī)期間，利用盤車裝置以適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子，來保證其溫度
在圓周方向均勻，消除由于轉(zhuǎn)子溫度場(chǎng)不均勻引起轉(zhuǎn)子變形。
在啟動(dòng)前盤車可對(duì)轉(zhuǎn)子可能存在的彈性變形矯直;也可以在啟動(dòng)前對(duì)機(jī)組進(jìn)行檢查。
在停機(jī)時(shí)，盤車可攪和氣缸里的汽流，防止轉(zhuǎn)子變形
24) 什么是推力間隙?間隙不當(dāng)有什么危害?
答：推力瓦塊與推力盤之間留有一定的軸向間隙，此間隙即推力盤在推力軸承中的竄動(dòng)值，
又稱推力間隙。如間隙過小，推力瓦塊與推力盤之間的摩擦損失加大，使推力瓦溫度升高，
推力瓦易受磨損。如推理間隙過大，當(dāng)推力突然變化時(shí)，會(huì)使瓦塊受到過大的沖擊，并會(huì)造
成動(dòng)、靜部分間隙過大的變化，引起軸向摩擦碰撞。
25) 甩負(fù)荷試驗(yàn)的目的是什么?
答：甩負(fù)荷試驗(yàn)的目的有兩個(gè)：一個(gè)是通過試驗(yàn)求得轉(zhuǎn)速的變化過程，以評(píng)價(jià)機(jī)組調(diào)速系統(tǒng)
的調(diào)節(jié)品質(zhì)及動(dòng)態(tài)特性的好壞;二是對(duì)一些動(dòng)態(tài)性能不良的機(jī)組.通過試驗(yàn)測(cè)取轉(zhuǎn)速變化及
調(diào)節(jié)系統(tǒng)主要部件相互間的動(dòng)作關(guān)系曲線，以分析缺陷原因作為改進(jìn)依據(jù)。
26) 為了使汽輪發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行狀態(tài)下，使轉(zhuǎn)子成為一根連續(xù)的軸，找中心時(shí)應(yīng)考
慮哪些因素?
答：找中心時(shí)，應(yīng)考慮以下兩個(gè)問題：
(1)汽輪機(jī)各部件在運(yùn)行期間發(fā)生位置變化對(duì)中心的影響：如軸承油膜的影響.使轉(zhuǎn)子稍微
抬起，并向一側(cè)移動(dòng);各部件由于熱膨脹的影響.發(fā)生位置變化，低壓缸因受真空或凝汽器
內(nèi)循環(huán)水及凝結(jié)水重量的作用，產(chǎn)生的彈性變形等。
(2)各轉(zhuǎn)子因本身重量所產(chǎn)生的自然靜彎曲。
27) 調(diào)速系統(tǒng)根據(jù)什么調(diào)節(jié)?有什么缺點(diǎn)?
答：調(diào)速系統(tǒng)是指以往汽輪機(jī)常用的調(diào)節(jié)系統(tǒng)是根據(jù)汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速信號(hào)，控制油動(dòng)機(jī)的行程，
確定調(diào)節(jié)閥門的開度，以調(diào)節(jié)汽輪機(jī)的功率。由于這種調(diào)速系統(tǒng)不能抗內(nèi)擾。另外在動(dòng)態(tài)過
程中，由于中間再熱機(jī)組有較大的中間容積，會(huì)引起動(dòng)態(tài)過程的延遲，也不能保證轉(zhuǎn)速與功
率有一一對(duì)應(yīng)的關(guān)系，以致只有油動(dòng)機(jī)位移信號(hào)，并沒有真正根據(jù)功率進(jìn)行調(diào)節(jié)。
28) 功頻調(diào)節(jié)系統(tǒng)根據(jù)什么進(jìn)行調(diào)節(jié)?
答：根據(jù)轉(zhuǎn)速(發(fā)電機(jī)頻率)和功率進(jìn)行調(diào)節(jié)。
29) 在大修時(shí)主汽門裂紋應(yīng)著重檢查哪些部位?
答：自動(dòng)主汽門裂紋多產(chǎn)生在主蒸汽入口管與殼體相連接的內(nèi)壁、汽門體同導(dǎo)汽管相連接的
內(nèi)壁，門體底部?jī)?nèi)外壁，這些部位大多為鑄造應(yīng)力大的轉(zhuǎn)角部位，有鑄造缺陷的部位，受機(jī)
械應(yīng)力和熱應(yīng)力大的部位，原制造廠補(bǔ)焊區(qū)，因此應(yīng)著重對(duì)這些部位進(jìn)行檢查。
30) 汽輪機(jī)超速保護(hù)的作用是什么?
答：若調(diào)速系統(tǒng)由于某些故障不能使汽輪機(jī)各調(diào)節(jié)閥及時(shí)迅速關(guān)小到零負(fù)荷位置，則機(jī)組的
轉(zhuǎn)速將上升過多，甚至超過規(guī)定的值，在機(jī)組轉(zhuǎn)速過高時(shí)，則轉(zhuǎn)動(dòng)部件上的另件都將受
到過大的離心應(yīng)力(比例子轉(zhuǎn)速的平方)而可能發(fā)生損壞，造成重大事故。因此汽輪發(fā)電機(jī)
組中均毫無例外的都裝有超速保護(hù)，當(dāng)汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速較額定值超過一定的數(shù)值后將動(dòng)作，使
汽輪機(jī)緊急停機(jī)，所以汽輪機(jī)超速保護(hù)裝置是機(jī)組超速保護(hù)的第二道防線。
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