2019汽車?yán)走_(dá)暨傳感器融合前瞻技術(shù)展示交流會(huì)7月蘇州啟航

展會(huì)概述：

2018年，中國(guó)首次將前方碰撞警示(FCW)、AEB等主動(dòng)安全系統(tǒng)列入新版中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)程（C-NCAP）；2022年前，美國(guó)NHTSA也將把AEB列為新車標(biāo)配，更高的要求將促使全球ADAS的普及率迅速提升。作為核心技術(shù)的傳感器技術(shù)，除了可靠的穩(wěn)定性和安全性能，還需要強(qiáng)大的量產(chǎn)和生產(chǎn)管理能力才能實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。

而目前，毫米波雷達(dá)由于其相對(duì)成熟的技術(shù)、廣泛的應(yīng)用、較低的成本，在汽車ADAS和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域?qū)⒂泻艽蟮陌l(fā)展空間。據(jù)預(yù)計(jì)，2023年全球汽車毫米波雷達(dá)年出貨量將達(dá)到1.32億顆，市場(chǎng)規(guī)模73億美元，復(fù)合年增長(zhǎng)率24.3%?？v觀全球市場(chǎng)，國(guó)際巨頭在毫米波雷達(dá)領(lǐng)域研究歷史久，技術(shù)積累深厚，一直以來占據(jù)支配地位。盡管國(guó)產(chǎn)24GHz毫米波雷達(dá)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于盲點(diǎn)探測(cè)、報(bào)警等系統(tǒng)，77GHz毫米波雷達(dá)受制于芯片國(guó)產(chǎn)化滯后等原因，仍需要進(jìn)一步的研發(fā)。

此外，鑒于中國(guó)復(fù)雜的交通環(huán)境，我國(guó)的智能駕駛汽車必須適應(yīng)更加多變的道路狀況，如何更好實(shí)現(xiàn)毫米波雷達(dá)、攝像頭、激光雷達(dá)之間的協(xié)同配合，解決傳感器數(shù)據(jù)融合的問題，這對(duì)于國(guó)際和國(guó)內(nèi)的雷達(dá)和主機(jī)廠來說都是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。

在此背景下，智車行家攜手易貿(mào)計(jì)劃于2019年7月18-19日召開“2019汽車?yán)走_(dá)產(chǎn)品展示交流會(huì)暨傳感器融合峰會(huì)”，旨在推動(dòng)汽車?yán)走_(dá)技術(shù)發(fā)展，促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研深度合作，為汽車?yán)走_(dá)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)客戶提供一個(gè)交流成果，探討行業(yè)發(fā)展的平臺(tái)。

會(huì)議時(shí)間：2019年7月18-19日

會(huì)議地點(diǎn)：江蘇蘇州

會(huì)議亮點(diǎn)：

2天會(huì)議，20小時(shí)交流機(jī)會(huì)

25+主題演講，300+行業(yè)精英

對(duì)話產(chǎn)學(xué)研專家大咖，碰撞行業(yè)前沿新趨勢(shì)

剖析技術(shù)瓶頸尋突破，展示新興技術(shù)新產(chǎn)品

大會(huì)官網(wǎng)鏈接：https://sensor.ienmore.com

誰將參加：

主機(jī)廠 25%

Tier 1 15%

解決方案供應(yīng)商 10%

毫米波雷達(dá)系統(tǒng)供應(yīng)商  15%

核心元器件供應(yīng)商（芯片、PCB基材等） 10%

封裝測(cè)試企業(yè) 5%

攝像頭系統(tǒng)供應(yīng)商 5%

激光雷達(dá)系統(tǒng)供應(yīng)商 5%

政府、行業(yè)協(xié)會(huì)、聯(lián)盟等組織機(jī)構(gòu) 2%

科研院所 5%

新聞媒體 3%

熱點(diǎn)話題：

雷達(dá)的各種演進(jìn)趨勢(shì)以及其市場(chǎng)生態(tài)系統(tǒng)和供應(yīng)鏈分析

汽車?yán)走_(dá)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)態(tài)解析

國(guó)產(chǎn)毫米波雷達(dá)在實(shí)現(xiàn)ACC/AEB上的探索

ADAS與自動(dòng)駕駛技術(shù)對(duì)于車載毫米波雷達(dá)的新技術(shù)要求

在高級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)中毫米波雷達(dá)完全取代激光雷達(dá)的可行性分析

智能化雷達(dá)的實(shí)現(xiàn)路徑

毫米波雷達(dá)新技術(shù)發(fā)展方向之CMOS芯片

4D毫米波成像雷達(dá)

79GHz毫米波雷達(dá)

汽車?yán)走_(dá)同頻干擾與抗干擾

毫米波雷達(dá)測(cè)試方案

車載毫米波雷達(dá)通信一體化

汽車?yán)走_(dá)PCB基材

車廠認(rèn)證以及車廠對(duì)毫米波雷達(dá)的特定要求

如何尋找多傳感器融合體系結(jié)構(gòu)中的黃金分割點(diǎn)而獲得優(yōu)化的解決方案？

多傳感器融合技術(shù)的未來發(fā)展方向

如何解決多傳感器融合后的相互干擾問題

多傳感器融合技術(shù)將如何提供高可靠的自動(dòng)化系統(tǒng)？

基于毫米波雷達(dá)與攝像頭融合技術(shù)的智能駕駛系統(tǒng)

輔助和自動(dòng)駕駛車輛的目標(biāo)跟蹤，傳感器融合和態(tài)勢(shì)感知：?jiǎn)栴}，解決方案和方向

融合引擎開發(fā)和現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景的性能評(píng)估

自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的多源多模傳感器融合策略和實(shí)現(xiàn)

部分往屆發(fā)言嘉賓：

易芝玲博士，首席科學(xué)家，中國(guó)移動(dòng)研究院

陳效華，常務(wù)副院長(zhǎng)，北汽新技術(shù)研究院

何舉剛，副院長(zhǎng)，長(zhǎng)安汽車工程研究總院

洪偉教授，毫米波國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任，東南大學(xué)

李錚，技術(shù)總監(jiān)，蕪湖易來達(dá)雷達(dá)科技有限公司

陳浩文，董事長(zhǎng)，長(zhǎng)沙莫之比智能科技董事長(zhǎng)

陳承文，創(chuàng)始人、總經(jīng)理，深圳承泰科技有限公司

翁瑋，亞洲市場(chǎng)總監(jiān)，Velodyne LiDAR

大會(huì)官網(wǎng)鏈接：https://sensor.ienmore.com

智車行家

深耕于智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)，致力于準(zhǔn)確、及時(shí)分享行業(yè)新聞資訊、前沿技術(shù)動(dòng)態(tài)、市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)的智慧共享行業(yè)互動(dòng)平臺(tái)。品牌旗下包含智車行家公眾號(hào)、產(chǎn)業(yè)系列沙龍、專題公開課、自動(dòng)駕駛、毫米波雷達(dá)行業(yè)微信群等。入群請(qǐng)?zhí)砑又擒囆屑夜芾韱T微信小易@智車行家（18512119620）共同對(duì)話行業(yè)大咖，碰撞前沿思維！

易貿(mào)：

上海易貿(mào)商務(wù)發(fā)展有限公司作為中國(guó)乃至亞洲地區(qū)最大的商務(wù)會(huì)議主辦機(jī)構(gòu)之一，專注于在國(guó)內(nèi)外策劃和主辦高端峰會(huì)、專業(yè)展覽、行業(yè)培訓(xùn)以及商務(wù)考察等活動(dòng)，致力于成為客戶的交流合作平臺(tái)和商業(yè)關(guān)系助手。

在汽車行業(yè)，易貿(mào)以整車為核心，政策為導(dǎo)向，行業(yè)為根本；致力于打造國(guó)內(nèi)權(quán)威汽車行業(yè)專屬平臺(tái)。始于1999，易貿(mào)為整車企業(yè)提供數(shù)據(jù)信息與咨詢服務(wù)。自2002年起，開始涉足汽車材料的會(huì)議服務(wù)；自2004年起，已成功輻射汽車零部件、汽車制造、汽車能源、汽車系統(tǒng)、汽車智能互聯(lián)、汽車新工藝、汽車新能源、汽車金融、汽車維修與保養(yǎng)、汽車拆解等多個(gè)領(lǐng)域。在互聯(lián)網(wǎng)通信行業(yè)，自2015年起，先后召開了5G、NB-IoT、IoT商用化、小基站等多場(chǎng)國(guó)際峰會(huì)。

宣傳推廣：

中國(guó)工業(yè)電器網(wǎng)